电动轿车是否刮起了山寨风？

山寨版电动车在山东等省份大行其道，其造型酷似奇瑞QQ、长安奔奔、吉利自由舰和夏利，这些车辆不仅外观高度模仿，而且驾驶成本低廉：

每百公里只需花费几元钱。时风集团等山寨电动车制造商正以迅猛之势冲击着新能源车市场。

时风集团从2007年10月开始生产电动轿车，年产能达到5万辆，并计划到2013年实现50万辆的产量。时风电动轿车采用铅酸电池作为动力来源，最高时速为50公里/小时。根据电池数量的不同，时风电动轿车分为三个等级，售价分别为2.2万元、2.5万元和2.8万元，最大单次行驶里程可达150公里。

尽管时风电动轿车拥有轿车的外观，但在驾驶舱内，该车辆并没有空调、CD等配置，内饰件也采用较为廉价的硬塑料，舒适性仅限于“遮风挡雨”。根据匿名供应商透露，时风电动轿车的主要成本包括电池、电机、底盘和车身。

其中，电池成本约为6000元，电机成本约为2000元，加上电控装置以及车身和底盘系统，整车成本大约为1.4万到1.5万元。该供应商估算，时风电动轿车的单车利润可达5000到6000元，如果再加上经销商和厂家的利润，以最低2.2万元的售价计算，山寨电动汽车的毛利率达到惊人的30%左右，相比之下，国产轿车的利润率平均不足8%。

山寨电动车虽然在技术上取得了某些成熟，但在实用性和配置上仍有一定局限。然而，它们的低廉价格和实用性却吸引了许多消费者，特别是工薪阶层，他们对于购买一辆电动轿车有着极大的兴趣。尽管这些车辆存在一些问题，但它们的存在是否能给新能源车领域带来某种启示呢？这是值得我们思考的问题。