汽车排气涡轮哨子声是怎么回事？排气系统工作原理介绍

汽车排气涡轮的汽笛声主要是涡轮增压器转子高速旋转时产生的气流声。这些声音在发动机工作时，气流响应下排气管和风门发出。只有在发动机各方面基本正常，发动机输出扭矩最大时，才会发现这种声音。

在发动机和增压器基本正常工作的情况下，大部分都不需要担心。如果真的要增加增压器的气流声，就要更换发动机所有的缸盖气门和气门座圈，还要把气门打磨一下。同时，还应要求厂家校正油泵和供油正时，检查偏心轴凸轮是否磨损。增压器气流的声音大部分与发动机功率关系不大，只要发动机正常工作即可。

涡轮增压器最早用于跑车或方程式赛车，这样在一些发动机排量有限的赛车比赛中，发动机可以获得更大的动力。发动机是通过气缸内燃油的燃烧来产生动力的，但是输入的燃油量受到吸入气缸的空气体量的限制，所以发动机产生的动力也会受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，可以通过压缩更多的空气体进入气缸添加燃料来增加输出功率。因此，在目前的技术状况下，涡轮增压器是唯一能够在不改变工作效率的情况下增加发动机输出功率的机械装置。涡轮增压器的关键是它由涡轮室和增压器组成。

涡轮增压器的进气口连接到发动机排气歧管，排气口连接到排气管。增压器的进气口连接空空气过滤管，出气口连接进气歧管。涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。当发动机转速增加时，废气速度和涡轮速度同步增加，叶轮将更多空气体压缩到气缸中。空气体压力和密度增加，燃烧更多的燃油，发动机的输出功率可以通过增加燃油量和相应地调整发动机转速来增加。

涡轮增压器的类型包括机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统和复合增压系统。废气涡轮增压系统是最常见的，增压器与发动机没有机械连接，实际上是一个空气体压缩机，压缩空气体以增加进气。它借助发动机排出废气的惯性冲量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，将空气体过滤管送来的空气体压入气缸。增压器安装在发动机的排气侧，所以增压器的工作温度很高，工作时的转子转速很高，可以达到每分钟10万转以上。如此高的转速和温度使得经常遇到的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，所以涡轮增压器一般采用全浮动轴承，由机油润滑，防冻液冷却。

汽车排气系统的主要功能是排出发动机的废气，同时减少废气的污染和噪音。汽车排气系统一般由排气歧管、排气管、催化转化器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。汽车排气系统常见的问题包括供油系统和点火系统故障导致发动机过热回火，导致三元催化转化器载体烧结剥落，排气阻力增大；使用燃油或润滑油，催化转化器中毒，活性降低，催化转化效率受到影响。三元催化转化器中会产生硫和磷的络合物和沉积物，这进一步恶化了汽车的性能，导致动力性能降低、油耗增加和排放恶化等。

通过降低声源的噪音，可以减少汽车排气系统的噪音。首先要弄清声源引起噪声的机理和规律。改进机器的设计，采用先进的技术，降低引起噪音的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，提高生产加工安装配置的精度。每个音响系统都有自己的固有频率。如果系统的固有频率降低到小于激振力频率的1/3或远高于激振力频率，系统的噪声辐射效率肯定会降低。