电动汽车都用哪些类型的电机

电动汽车常用6种类型电机分别是：直流无刷电机、永磁同步电机、感应电机、开关磁阻电机、同步磁阻电机和轴向磁通无铁心永磁电机。

直流无刷电机是一种带有永磁体的电机，由于没有换向器和电刷，它被称为无刷电机。这种电机采用电子换向，不需要维护，具有起动转矩大、效率高达95%-98%的特性，适合高功率密度设计。因此，无刷直流电机在电动汽车中应用广泛，适用于最大功率60千瓦的小型汽车。然而，这种电机的恒功率范围有限，扭矩随速度增大而减小，而且由于永磁体的成本较高，其制造成本也相对较高。丰田普锐斯就采用了无刷直流电机。

永磁同步电机的转子上装有永磁体，具有高功率密度和高效率的牵引特性，可用于更高的额定功率。这种电机可以在不同的速度范围内工作，无需齿轮系统，因此高效紧凑，适合轮毂应用。低速时，它能产生高扭矩，但在轮毂中高速运行时，铁耗严重。目前，永磁同步电机广泛用于混动和电动汽车，例如雪佛兰Bolt、福特Focus、日产Leaf和宝马i3。

感应电机，也称为交流电机，不像直流电机那样能在固定电压和固定频率下产生高起动转矩。然而，通过矢量控制或磁场定向控制等控制方法，可以在电机起动时获得满足牵引所需的最大扭矩。鼠笼式感应电机维修少、使用寿命长，设计效率可达92%-95%。然而，这种电机需要复杂的逆变电路，因此电机控制较为困难。由于成本低，感应电机成为高性能电动汽车的首选。特斯拉ModelS就是采用感应电机性能高的一个例子，而丰田RAV4和通用EV1也使用了这种电机。

开关磁阻电机是一种具有双重显著性的一类可变磁阻电机，结构简单坚固，转子是一块无绕组或永磁体的叠压钢片。这减少了转子惯性，有助于提高加速度。坚固性使这种电机适合高速应用，并能提供高功率密度。然而，控制复杂，增加开关电路还会带来噪声。同步磁阻电机是一种具有磁阻性质的同步电机，转矩由转子的交、直轴磁阻差异引起，无励磁绕组或永磁体。这种电机因结构简单坚固而在电动和混动汽车中日益流行。

同步磁阻电动机是同步电动机的一种，该电机的转矩是由于通过转子的直轴和正交轴的磁导率的差异。这种类型的电机由于其简单而坚固的结构而变得非常流行，成为电动和混合动力汽车的一种选择。同步磁阻电动机的主要优点在于不存在笼型转子的损耗，因为与相同尺寸的感应电机相比，该电机允许更高的永久扭矩。与感应电机驱动相比，基于磁场的控制算法简单。准确的扭矩是可以合理设计的，不会影响转子的温度，与感应电机和永磁体等其他电机相比，因此同步磁阻电机的转子成本低。

轴向磁通无铁心永磁电机是当前最先进的电动汽车用电机。其外转子无槽，因此无需铁心。它也无定子铁心，因此重量轻。气隙磁场的径向分量提供了更高的功率密度。这种电机的转子可装在车轮侧，定子绕组放在轴上。无槽设计令其铜损少，效率高，可用空间多。雷诺Coupe就采用了这种电机。

这些电机类型在电动汽车中各有其特点和适用场景，可以根据具体需求选择合适的电机类型。