下一个限牌城市会是深圳还是南京？

限牌政策的实施对于缓解城市交通拥堵和环境污染具有重要的作用。根据现有数据，我们可以看出限牌政策在各个城市的效果：

例如杭州，限牌政策实施后，第一个月发放了5000副车牌，第二个月发放了8000副车牌，之后每月保持在10000副左右。这样一来，摇号中签率预计在25:1到30:1之间。

北京作为汽车保有量最大的城市，达到了543万辆。每年发放牌照24万，中签率仅为1%。可以看出，限牌政策在一定程度上控制了汽车数量的增长。

上海在2013年时，单张车牌价格涨到了近8万元，当年车牌收入达到了71.2亿元。这表明限牌政策不仅有助于缓解交通拥堵，还能带来可观的财政收入。

广州目前的汽车保有量为260万辆，中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。尽管如此，广州在2013年的实际增配量达到了162746辆。这说明限牌政策在一定程度上起到了作用，但仍需进一步优化。

天津的汽车保有量为240万辆，每年小客车总量新增10万，包括摇号6万个，竞价4万个，其中9万个为普通能源汽车。这表明天津也在努力控制汽车数量的增长。

贵阳实行了机动车“摇号”+“限号”的政策，新车如果没有摇到号牌，就难以进入贵阳的主城区，即贵阳一环。该市初期将购车摇号总量定在每月1800辆，后每月增加300辆，定为2100辆。这表明贵阳也在努力控制汽车数量的增长。

从全国范围来看，各大城市汽车保有量持续增长。2012年7月公安部公布的数据显示，全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，而到2013年这个数字变为31个，其中汽车保有量超过200万辆的城市有8个。

在已有的六个限购城市之外，深圳、成都、重庆、青岛和武汉未来均有可能实施汽车限购政策。大连、沈阳、南京等城市的限购传言也四处传开。