什么是氧传感器？

氧传感器是汽车发动机控制系统中的关键部件，通过检测废气中的氧含量，向ECU（电子控制单元）反馈混合气的浓度信息：

它通常安装在三元催化剂之前的排气管上。氧传感器的核心部分是一个二氧化锆敏感元件，它的外表面覆盖着一层铂，铂的外部还有一层陶瓷，用于保护铂电极。敏感元件的内侧通大气，外侧则接触发动机排出的废气。当温度达到300℃以上时，如果两侧的氧含量存在显著差异，敏感元件就会产生一个电动势。

当混合气稀时，废气中的氧含量较高，两侧的氧浓度差异较小，敏感元件产生的电动势也较小。相反，如果混合气过浓，废气中的氧含量极低，敏感元件两侧的氧浓度差异较大，从而产生较大的电动势。氧传感器内部的加热器负责加热敏感元件，以确保其在低温下能够正常工作。

如果氧传感器没有信号输出或输出信号异常，发动机的油耗和排放污染可能会增加，同时可能出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。常见的氧传感器故障包括锰中毒、积炭、内部线路接触不良、陶瓷元件破损以及加热器电阻丝烧断。

锰中毒是由于汽油中的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子附着在氧传感器表面，导致其无法正常工作。积炭则是因为氧传感器铂片表面积累了过多的积炭，影响了其正常工作。内部线路接触不良或断路会导致无信号电压输出，而陶瓷元件破损或加热器电阻丝烧断则会影响其正常工作温度。

氧传感器的故障检修方法包括检测加热器电阻、加热器电源电压、对地绝缘性以及信号电压。通过测量加热器电阻和电源电压，可以判断传感器是否正常工作。如果电阻值不在正常范围内或电源电压异常，需要更换氧传感器。

检测信号电压时，可以通过测量信号输出端的电压来判断传感器是否正常工作。在起动发动机后，怠速状态下电压应很低，而在油门变化时，电压应有显著变化。如果电压无输出、不变、上升或下降缓慢，说明传感器有问题。

氧传感器的清洗方法主要包括使用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸浸泡传感器，然后用水冲洗。清洗后，传感器的载体应呈现白色。如果清洗效果不佳，可以继续进行清洗，直到看到白色的载体为止。

一般情况下，只要传感器不是副厂产品，且内部瓷体没有破裂，加热电阻没有开路，经过清洗后的氧传感器都可以恢复正常工作。