19万超混电驱奇骏与荣放双擎，谁更胜一筹？

19万超混电驱奇骏与荣放双擎，谁更胜一筹：

超混电驱奇骏的19万元定价确实令人震惊，尤其是其四驱车型仅售18.99万和19.99万，不仅实现了油电同价，还做到了四驱与两驱同价。这样的价格策略无疑为超混电驱奇骏带来了巨大的市场优势。

相比之下，丰田荣放双擎的价格明显较高，两驱车型超过22万元，四驱车型起步价为24万元。这意味着单是四驱配置，超混电驱奇骏就比荣放双擎便宜5-6万元。对于那些没有私桩、充电不方便的家庭来说，荣放双擎的确是一个不错的选择，但其价格显然让许多消费者望而却步。

超混电驱奇骏的e-POWER混动系统中，发动机只负责充电，驱动则100%交给电机，车辆行驶品质向纯电靠拢。这种系统让奇骏e-POWER在动力体验及油耗方面明显优于荣放双擎。

动力方面，奇骏e-POWER的综合最大马力为340匹，相当于3.0T发动机的水平，而荣放双擎则为222匹，相当于2.0T发动机的水平。这意味着奇骏e-POWER在动力响应方面更为积极，尤其是在初段提速和高速加速时，奇骏e-POWER的动力表现更为出色。参考两个数据，奇骏e-POWER零百加速仅需6秒级，而荣放双擎则需要9秒级。

在NVH体验上，奇骏e-POWER明显优于荣放双擎。由于采用闪充闪放的功率型动力电池，奇骏e-POWER的发动机起机频次很低，转速保持在1600-2000转之间，带来更好的静谧性。而荣放双擎的发动机在需要较强动力时会有明显的嘶吼声。

四驱系统方面，奇骏e-POWER的e-4ORCE“雪狐”电四驱系统可实现前后100%:0-50%:50%的电动扭矩即时分配，而荣放双擎的E-Four系统只能实现前后动力在20%-80%之间分配。此外，e-4ORCE后电机最大功率为100kW，最大扭矩为195N·m，远优于荣放双擎的40kW和121N·m。因此，奇骏e-POWER在脱困能力方面也更胜一筹。

油耗方面，WLTC工况下，荣放双擎的百公里油耗为5.23L，而奇骏e-POWER的油耗为6.43L/100km。然而，实际道路测试结果显示，奇骏e-POWER在低速、高速、城区、山路等真实用车场景下的油耗表现都非常不错，稳在6字头。无论驾驶风格如何，无论处于何种工况或天气状况，奇骏e-POWER的油耗表现都非常稳定。

配置水平方面，奇骏e-POWER入门18.99万的价格对应到荣放只能购买2.0L两驱燃油版，这个配置差距明显。奇骏e-POWER标配L2级智能驾驶系统和智能车机系统，基础安全配置齐全，舒适性配置也相当丰富。而荣放双擎顶配虽然配置丰富，但在智驾和舒适性方面，奇骏e-POWER则更具优势。

总之，超混电驱奇骏不仅在价格上有巨大优势，在动力、油耗、配置等方面也明显优于丰田荣放双擎。作为消费者，在购车时可以考虑超混电驱奇骏作为更优的选择。