筷子悬架通常指的是扭力梁非独立悬架,以下车辆使用扭力梁非独立悬架:
比亚迪宋MAX。这款家用MPV车型在空间和油耗上表现非常出色;它采用纵臂扭转梁式结构悬架,能有效利用车内的纵向空间来容纳复杂的减震机构,缩短悬挂占用空间的长度使前后排乘客获得更多的腿部空间,提升乘坐舒适感。
另外,新宝骏RM-C 5座版概念车的底盘采用了代号为GW4B16的汽油发动机,并配备小型化后多连杆整体后桥。这款多连杆并非是传统的连杆设计方式,取消部分中间副簧可以提高驾驶室的通过性,甚至媲美高端皮卡等四驱SUV的水平。同时,新宝骏RM-C 5座版概念车采用的是扭力梁式半独立悬架搭配钢板弹簧的非承载式车身设计,既降低了成本,又提升了货箱内部尺寸以适应载重需求。
除此之外,市场上还有其他车型采用了类似的设计,如欧诺S、风行CM7、五菱宏光S3等。这些车辆都具备了扭力梁非独立悬架的特性,虽然可能在价格上有优势,但不同的品牌或不同定位的车型可能会对使用的配件进行优化调整以满足特定的性能要求和使用环境。因此,在选择购买时可以根据自己的具体需要和市场调研来进行判断。
在众多合资MPV车型中,传祺E9以其传统的外观设计吸引了不少消费者。它的整体风格偏向于传统的MPV,看起来大气而魁梧。虽然侧面略显臃肿,但这并没有对整体视觉效果产生太大影响。 另一方面,比亚迪宋MAX则凭借其高性价比赢得了市场的青睐。这款车
国产车的表现如何?这是一个值得探讨的话题。以比亚迪宋MAX为例,我们可以从外观、内饰和动力三个方面来评估其性能。 外观设计方面,宋MAX的外观确实给人留下深刻印象。据传,这款车型是由前奥迪设计师操刀设计,其前脸大胆地采用了大嘴格栅,展现出主
比亚迪6座宋MAX在外观设计方面,拥有引人瞩目的亮点。新车由前奥迪设计总监艾格亲自设计,采用了全新的“中国龙”设计理念,与以往的比亚迪车型相比,有了质的飞跃。车头的大嘴进气格栅与两侧大灯相连,线条流畅,上沿微微上扬,过渡自然。大灯如同两只龙