有效抑制爆震的方法包括延后点火提前角和降低燃烧压力。当发动机爆震时,通过延后点火提前角可以避免进一步的爆震发生。一旦发动机停止爆震,可以逐渐将点火提前角恢复。这种控制方法有助于防止因爆震而损坏发动机的其他部件。如果爆震传感器出现故障,故障码将存储在DME控制单元的故障存储器中。在出现故障时,可以通过减少点火提前角到一定值来保护发动机。传感器的信号在DME控制单元内进行分析,而发动机配备每个气缸独立的自适应爆震传感器,用于识别发生爆震的燃烧。爆震控制器能够利用低等级燃油,并考虑每个气缸的工作状态,从而提高经济性。此外,它具有低消耗和高扭矩输出的优势。请注意,使用不适合的汽油标号(例如误加92标号汽油而不是推荐的95标号汽油)可能导致发动机爆震。
涡轮增压发动机不一定需要加注95号汽油。 在过去,由于材料和电控技术相对落后,厂家通常建议压缩比大于10或涡轮增压发动机使用95号汽油,以防爆震。 然而,随着燃烧室结构设计、原材料和电控技术的进步,如今许多高压缩比的自然吸气和涡轮增压发动机
发动机爆震:征兆与应对 发动机爆震,这位无声的幕后捣蛋者,会以独特的方式向您展示它的存在。当它悄然而至,您的爱车可能会在行驶中发出一种规律的“嗒嗒”声,像是轻敲三角铁,尤其是在高速行驶或爬坡时,声音会变得更为明显,仿佛金属间的碰撞,引擎动力
汽车发动机中的爆震控制是提高车辆性能和保护发动机的关键技术。抑制爆震最直接且有效的方法是通过动态调整点火提前角。当发动机监测到即将发生爆震时,系统会延迟点火时机,直到压力稳定,然后逐步恢复到正常点火时间。这样做的目的是减少燃烧不稳定对发动机