国际航班座位越改越小，为什么乘客越来越不满意？

让我们一起看看航空公司为了节省成本做了哪些改变：

跨洲经济舱是旅行中最不舒服的方式之一。乘客们要在闷热昏暗的机舱里待上十几个小时，与一百多人挤在一起，每个人的空间不到一平方米。伸展双腿、躺下休息、坐好、睡得安心，这些都变得十分困难。这一切的根源在于经济舱的座椅过于狭窄。

事实上，飞机座椅的间距并不是一直这么小的。根据国外视频博主TechInsider的视频，飞机座椅的间距从1985年开始逐渐变小。当时，美国主要航空公司的座椅间距在34到36英寸之间。然而，随着时间的推移，座椅间距逐渐缩短，到2000年，三大航的座椅间距已经缩小到30英寸，而一些廉价航空公司甚至只有28英寸。这种变化让乘客的腿部空间比三十年前少了10厘米。

此外，座椅的宽度也在悄然发生改变。在2000年之前，美国航班的座椅宽度在19到20英寸之间。然而，进入21世纪后，三大航的座椅宽度逐渐减少至18英寸以下。这种几厘米的变化虽然看似微不足道，却对乘客的舒适度产生了显著影响。一项研究表明，在18英寸的座椅上打盹的乘客报告的睡眠质量比在17英寸的座椅上高53%。因此，这小小的几厘米差距，对长途飞行的舒适度来说至关重要。

航空公司之所以会不断调整座椅尺寸，其根本原因是为了节省成本。缩短座椅间距，增加了飞机的座位数量，从而增加了收入。此外，经济舱节省的空间还可以用于增加高级舱位，满足高端乘客的需求。WendoverProductions频道在《航空客舱等级的经济学》视频中详细分析了航空公司的盈利模式。以英国航空为例，从伦敦希思罗机场飞往华盛顿杜勒斯机场的航班，经济舱的收入占总收入的12.6%，而高级舱位的收入占总收入的84%。这意味着，航空公司主要依靠非经济舱乘客来盈利。

除了调整座椅尺寸外，航空公司还采取了其他措施来节省成本。例如，美国航空在1980年代发现，四分之三的乘客不吃飞机餐中的橄榄，因此决定取消橄榄，每年节省了4万美元。1994年，西南航空停止为垃圾袋打印公司商标，节省了30万美元。瑞安航空取消了飞机靠背上的置物袋，以减少清洁费用。这些措施虽然让乘客感到不便，但也使得航空公司能够提供更低价的机票。

总的来说，航空公司为了降低成本，牺牲了乘客的舒适度。然而，这些措施也为乘客带来了更便宜的机票。对于留学的乘客来说，只能依靠好的枕头来度过这十几个小时的飞行时间，然后在美国好好学习，争取将来有一天能坐到更舒适的座位上。