如何轻松解读大众汽车电路图（2）

大众汽车电路图具有一定的特点，有助于我们更好地理解和分析汽车内部的电路系统：

首先，大众汽车全车电路图由三部分组成。最上面部分是中央配电盒电路，其中包括了熔丝的位置和容量、继电器的位置编号以及接线端子号等信息。中间部分则展示了车辆上的各个元器件及其连线，而最下面的横线则是搭铁线，上面标注了电路编号和搭铁点的位置。

在搭铁线的标注中，通常采用圆圈圈起来的数字来表示不同的搭铁点。如果圆圈内的数字相同，说明它们是同一个搭铁点。通过这些数字，我们可以在电路图的说明中找到搭铁点在车身上的具体位置。

此外，电路图中的一些细节也值得注意。例如，分母上的数字代表了继电器插脚的不同用途，85用于搭铁，即接地线或蓄电池负极搭铁线；86用于接来自点火开关控制的电源线，即条件电源线；30则用于接蓄电池正极，始终有电或称为常电；87则用于受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后，85和86号线导通，继电器线圈产生磁性，吸引30号与87号线路之间的触点闭合，从而让电器通电。

对于不同车型或不同适用年限的电路图，常采用星号加以区分，并在图注中予以说明。带*的线束表示仅适用于带手动变速器的汽车，带*2的线束则表示仅适用于带自动变速器的汽车。因此，在阅读电路图时，可以根据星号进行拆分理解。

以新速腾的蓄电池、起动机、交流发电机、车载网络控制单元电路为例，我们可以进一步理解电路图的识读方法。从电路图中可以看出，蓄电池正极“+”分两路接线，一路接起动机30端子，另一路接电控箱上的螺栓。当发动机启动时或发电机输出电压低于蓄电池电压时，蓄电池会向汽车用电设备供电；在发电机正常工作后，如果蓄电池存电不足，发电机则会向蓄电池充电。

起动机的30号端子接蓄电池正极供电端；50号端子为启动控制端，与方框内代码为46的导线相接。交流发电机“B+”端为电压输出端，接200A的SA1保险丝；“L”端为充电指示灯控制端，经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接后接车载网络控制单元的T52c/32端；“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端，经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。

主继电器J271与保险丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上，主继电器的86端为供电端；85端为控制端，经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接，它实际是受发动机控制单元的控制。当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时，主继电器线圈得电，J271的主触点导通，主继电器的87号线与30号线导通，从而实现蓄电池电压分别供电给相关用电器。