大排摩托车离合器不分离故障，竟是因为这个小小的疏忽？

大排摩托车离合器不分离故障，这是个常见且经典的维修难题，即使是经验丰富的维修工也会遇到。离合器不分离的原因主要有：离合器拉线调整不当、轴承磨损、从动盘变形、摩擦片沾有油污或杂质、弹簧高度不一致、新离合器配合过紧等。

这次，我遇到了一个棘手的故障。客户的一台川崎650摩托车离合器不分离，且挂档困难，已经多次去维修店调整离合器，但问题依然存在。经过详细检查，我发现离合器线是新的，试车时，故障表现为：换挡困难，齿轮响，有时低速档不用松离合器就能起步，抓刹车发动机熄火。

重新调整离合器自由间隙后，故障暂时得到了解决。但车主表示，每次调整后，过几天故障又会出现。这表明问题可能出在离合器内部。我拆卸了发动机，检查离合器背，发现离合器摇臂有轻微磨损，但总体上还算正常。离合器分离辅助设备工作正常。继续拆卸，取下离合压板，发现有轻微磨损的现象，客户表示这是最近更换的第二个离合压盘，之前的那个磨损更严重。

检查离合片、钢片，没有发现变形的现象，调整的自由行程也符合要求，离合器弹簧高度和弹力也一致。所有的配件都没有发现问题，我感到非常困惑。继续仔细检查，当拆到推杆组件时，发现了一个问题：维修师傅在安装推杆组件时不小心把推杆底座滚针轴承挨着离合器压板的垫片装在了推杆那一边，导致滚针在离合压板上滚动，而压板因为是铝合金的，硬度低，没有垫片保护时，很快就形成了磨损，这造成了离合器用着用着就不分离的故障。

我按照正确的安装顺序重新安装了离合片、钢片、推杆组件和压板。合上边箱，更换机油，重新调整离合器拉线自由行程后，交付客户试车，一切恢复正常。过段时间后电话回访，故障未再出现，确认找到了故障根源。