在当今这个自主品牌迅速发展的时代,虽然合资品牌的造车经验和历史更为悠久,但国产力量也在崛起。作为年轻人的第一台轿车,艾瑞泽7的质量如何呢?看完底盘后,车主表示:“恐怕轩逸也得靠边站了。”
奇瑞作为国内少有的专注于技术研发的自主品牌,其艾瑞泽7自7.99万元的起售价定位,显然是瞄准了家用和年轻人的第一台车市场。在运动化外观方面,艾瑞泽7同样不落人后。
流畅的弧线式车顶、俯冲式的双腰线以及立体圆润的造型,都让人眼前一亮。特别是前脸采用熏黑处理的灯组,给人一种犀利的眼神。凑近车身观察,红色的车漆最为亮眼,前脸设计让人一见惊艳、二见倾心,仿佛一只正在注视着猎物的鲨鱼,准备发起进攻。而尾部微微翘起的小鸭尾造型,虽然不是特别惊艳,但确实耐看。
艾瑞泽7不仅外观吸引人,车内空间也同样出色。2700mm的轴距为车内提供了宽敞的乘坐环境,即使是身高1.8米的人坐进去也不会觉得头部空间局促。地板上的凸起虽然存在,但整体对乘坐舒适度的影响不大,不过,座垫偏短偏硬的问题在长时间驾驶时还是会影响舒适度。
回到正题,艾瑞泽7的底盘表现令人印象深刻。前后独立悬架的设计比以舒适性著称的轩逸更加高级,偏运动的调校让驾驶体验更加出色。高速行驶时,艾瑞泽7表现得游刃有余,底盘韧性十足,带来稳稳的行驶质感。
虽然在经过减速带或非铺装路面时会有明显的颠簸感,但整体底盘表现仍然稳健,不会松散。不过,胎噪问题在高速行驶时会显得比较明显,隔音效果有待提升。
综合来看,艾瑞泽7在外观设计、空间表现以及底盘调校方面都有着不错的表现,特别是在底盘方面,更是超越了轩逸。因此,对于那些追求性价比和高配置的年轻人来说,艾瑞泽7确实是一个值得考虑的选择。
在众多汽车品牌中,奇瑞艾瑞泽7虽然在市场上并不常见,但这并不意味着它的质量有问题或者即将停产。实际上,艾瑞泽7在上市之初定价较高,这主要是因为品牌影响力不足,无法支撑这一价格。 汽车市场的竞争异常激烈,各大品牌都在不断推出新产品,以满足消费
艾瑞泽7的火花塞建议每行驶3万公里进行更换。这一更换周期是汽车制造商基于多方面考量给出的科学建议。 虽然不同类型火花塞的使用寿命有所不同,例如电阻火花塞约2万公里、铂金火花塞约4万公里、铱金火花塞约6-8万公里,但综合艾瑞泽7发动机特性等因
艾瑞泽7的火花塞更换周期根据材质的不同而有所差异。对于镍材质的火花塞,建议在行驶约30000公里左右进行更换。而对于铂金火花塞,则应在行驶约40000到50000公里时进行更换。相比之下,铱金火花塞的寿命更长,通常在行驶约100000公里后