其他车系也有尾鳍设计吗？

凯迪拉克Eldorado的出现，将尾鳍时代推向了巅峰，每当人们回想起那个夸张的年代，首先浮现脑海的往往是美系车的经典车型们：

然而，尾鳍设计对全球汽车造型的影响远不止局限于美洲，欧洲大陆、英伦三岛，甚至苏联等国家和地区，都有许多车型深受尾鳍文化的影响。今天，我们就来聊聊那些非美系车型中的尾鳍设计。

沃克尔豪斯CrestaPA是一款英国汽车厂商沃克斯豪尔推出的车型，虽然知名度不及凯迪拉克Eldorado，但它依旧紧跟潮流，于1954年推出了Cresta，三年后，CrestaPA的推出更是让它成为当时的热门车型。这一版车型采用了当时流行的美式垂直尾翼设计，销量达到了8万多台。然而，1962年推出的新一代车型却意外地放弃了尾鳍设计，令人遗憾。

菲亚特1800/2000同样受到了尾鳍潮流的影响。这款意大利车型在1959年问世，前期搭载了1.8L或2.1L直列六缸发动机，到了1963年，它又推出了搭载1.5L直列四缸发动机的版本。虽然菲亚特1800/2000采用了垂直尾翼设计，但在当时的设计中，它显得较为收敛，与同时期的美系车相比，其尾鳍设计更为低调。

GAZM13“海鸥”轿车是前苏联的一款特供车型，于1959年推出。这款车在当时受到了凯迪拉克伍德的启发，采用了镀铬装饰和鱼鳍式尾部设计。内饰用料考究，配置了电动车窗和收音机等豪华配置。尽管如此，这款车的动力总成并非苏联自主研发，而是采用了克莱斯勒的5.6升V8发动机。

奔驰S级轿车也受到了尾鳍潮流的影响。1959年，奔驰推出了Fintail系列，其中包括底盘编号W111/112的第三代S级轿车。这一代车型在设计上受到了美国汽车文化的熏陶，采用了优雅的车身线条和尾鳍设计。奔驰公司表示，尾鳍不仅为车身增加了空气动力学稳定性，还起到了后视镜的作用。

宝沃P100是另一款采用了尾鳍设计的非美系车型。这款德国车于1960年正式生产，延续了宝沃家族式前脸设计，发动机上部的进气口颇为显眼，镀铬装饰贯穿车身侧面。宝沃P100的尾部也采用了尾鳍设计，整体尺寸略小于同时期的奔驰220系列。

标致404是另一款受到尾鳍潮流影响的车型。1960年推出的404由宾尼法利纳设计，整体外观与菲亚特1800/2100有些相似，采用了垂直尾翼设计。这款车的发动机为1.6至1.9升的直列四缸燃油直喷式汽油机，动力输出为47至63马力。由于出色的可靠性，404曾作为出租车使用，并在一定程度上树立了标致品牌的形象。

1961年推出的第三代奔驰E级轿车也采用了尾鳍设计。这一代车型沿用了第三代S级轿车的车身设计，包括尾鳍造型。奔驰公司首次在这一代车型上采用了溃缩式安全车身理念，车身前后设计有防撞褶皱区，可通过形变吸收冲击力。

这些例子展示了尾鳍设计在全球汽车市场上的广泛影响。虽然尾鳍设计最初盛行于美国，但它迅速传播到世界各地，成为一种全球性的设计潮流。今天，我们只聊到了一小部分车型，实际上，其他国家和地区也有很多深受尾鳍设计影响的车型。