自吸发动机改成涡轮增压真的那么简单吗？

这种改装并不是一件简单的事情：

首先，涡轮增压发动机的缸体强度远高于自然吸气发动机，而涡轮增压器的工作压力也会对发动机产生很大的影响，因此需要对发动机进行全面的标定和调校。此外，改装后发动机的寿命会受到显著影响，因此需要在动力和寿命之间进行权衡。

另外，动力的增加也会对刹车系统和车身刚性提出更高的要求，而一些国产车型在这些方面可能无法满足需求。而且，改装后的车辆在年检时可能无法通过，甚至在发生事故时保险也可能拒赔。

因此，对于改装涡轮增压发动机，建议在买车前进行试驾，如果有动力需求，最好选择动力强劲的车型，而非乞丐版的车辆。

在实际改装中，一些人会选择使用机械增压器而非涡轮增压器，因为机械增压器在市面上有成熟的配套方案和配件，改装起来相对容易一些。而涡轮增压器改装则需要较大的工程量，且发动机尾气的温度非常高，通常在600-900度左右。

对于市面上常用的车型，机械增压器的改装方案已经较为成熟，动手能力强的人可以选择自己安装，或者找专业的改装店进行改装。此外，汽车玩增压并不是什么新鲜事物，许多汽车强国的民间赛事中，都会改装增压器，这种潮流也已经传到了国内，尤其在广东地区。

然而，改装增压器并不是想象中那么可怕，发动机、传动系统、悬挂和刹车系统等都具有设计冗余值，改装件在提升动力时已经考虑了这些因素，因此并非暴力改装。比如丹麦的Rotrex公司生产的离心式机械增压器，具备效率高、体积小、噪音低和重量轻等优点，在民用车辆和赛车领域都有广泛应用。

总的来说，从技术上看，自然吸气发动机改装成涡轮增压发动机是可行的，但需要综合考虑多个方面。首先，涡轮增压器相当于一台空气压缩机，进气量增加后，混合油气的雾化程度和自吸车有所不同，因此需要调整点火时机、能量和频率；其次，润滑系统也需要改造，以适应涡轮增压器的额外需求；再者，刹车系统也需要改造，以满足安全标准和法规；最后，改装的经济性和动力增益的性价比也是重要的考虑因素。

总之，对自吸车进行涡轮增压的改造是一个复杂的技术经济问题，需要平衡多个因素。虽然拉力赛和锦标赛上的车辆都经过了改造，但这些车辆并不一定适合日常城市道路驾驶。

因此，建议在考虑改装前，认真权衡利弊。改装涡轮增压器不仅需要较高的花费，而且可能会导致油耗增加、稳定性降低和发动机故障等问题。如果原车发动机无法承受改装的压力，那么直接更换一套涡轮增压发动机总成可能更为实际。