百万豪车为何还用机械手刹？哪四款车全系未配电子手刹

众所周知，机械手刹的成本要比电子手刹要低，所以一般车企会在比较低端的车型上搭配机械手刹，来降低成本。

不过随着汽车电子化程度越来越高，电子手刹的普及率也逐渐变高，甚至有不少10万以下的车型也都标配了电子手刹。然而，这并不稀奇。因为接下来要介绍的这四款百万级别的豪车，竟然全系标配的是机械手刹，这确实让人感到意外。

首先是宝马M3。作为宝马旗下的高性能运动车型，M3与奔驰的AMG系列和奥迪的RS系列竞争激烈。尽管M3的动力和价格都比普通宝马3系要高，但它却仍然坚持使用机械手刹。这是否意味着宝马对操纵和运动有着独特的坚持呢？然而，现款宝马M3已于去年11月停产，新一代车型将于2020年亮相，而新一代M3将采用主流的电子手刹。此外，新一代宝马3系也将取消机械手刹。

其次是宝马M4，这是比M3还要贵的车型。M4实际上是将M3的双门轿跑版单独细分出来的产物。与M3一样，M4全系标配机械手刹。然而，现款M4将一直生产到今年年底，因此下一代车型仍可能继续使用机械手刹。然而，随着宝马3系的换代，新一代M4也有可能跟随M3的脚步，采用电子手刹。

第三款车是奔驰凌特C10，这是一款豪华商务型MPV。作为一款起售价高达115万的车型，凌特C10标配的却是传统的机械手刹。这个手刹的位置比较隐秘，位于主驾驶和中控扶手箱中间的隔道里。奔驰凌特C10是由浙江卡尔森和奔驰合作推出的，而浙江卡尔森则是国产汽车品牌。

最后是阿斯顿·马丁V12VantageS。作为一款基于V12Vantage打造的更加运动的车型，V12VantageS的三厢和敞篷版本售价分别为289.8万和309.8万。有意思的是，阿斯顿马丁在国内在售的车型中，除了V12VantageS，其他车型都标配电子手刹。此外，V12VantageS的机械手刹被设计在主驾的左侧位置。尽管跑车使用机械手刹并不罕见，但阿斯顿马丁保留机械手刹的做法确实让人感到新奇。

无论是电子手刹还是机械手刹，它们都有各自的优缺点。前者操纵方便，符合时代潮流，但成本较高，稳定性不如机械手刹。后者结构简单，使用成本更低，但占据空间，操作不如电子手刹便捷。