吉利博瑞为何从最美自主中级车沦为月销仅71台？

首先，动力总成成为了吉利博瑞的短板。

它搭载的1.8T发动机和7速双离合变速箱，虽然在当时尚可，但如今已经难以满足消费者的需求。博瑞的零百加速时间需要9.2秒，而燃油经济性也相对较低，油耗达到了9.32升每百公里。此外，虽然博瑞推出过轻混车型，但由于搭载了三缸发动机，导致销量不佳，最终停产了博瑞GE。

其次，吉利博瑞与吉利星瑞之间的内耗也是一个重要原因。吉利博瑞推出后，一直未进行大幅更新，仅在外观上进行了微调。相比之下，星瑞的尺寸更小，但空间表现并不逊色，同时售价更低，性价比更高。因此，许多原本打算购买博瑞的消费者转向了星瑞。

此外，激烈的市场竞争也是导致博瑞销量下滑的因素之一。如今，中级轿车的市场划分已经不再清晰，许多自主品牌通过不同的策略来争夺市场份额。例如，一些车型采用A+级别尺寸来吸引对于空间有需求的消费者，而另一些车型则以中大型车的身份来与合资品牌中级车竞争。在这些新车型的冲击下，博瑞显得有些疲态。

尽管吉利博瑞已经失去了往日的辉煌，但它在中国汽车发展史上依然占据着重要的位置。博瑞是第一款在市场上站稳脚跟的15万级别自主中级车，它向我们展示了自主品牌也有能力制造出色的中级车。如今，博瑞的使命已经完成，但未来会有更多自主品牌的中级车接过它的接力棒，向合资品牌发起挑战。

然而，吉利博瑞的成功也为后来者提供了宝贵的借鉴。它证明了自主品牌有能力在中级车市场中取得成功，同时也凸显了不断更新和改进的重要性。未来，吉利和其他自主品牌需要继续努力，不断提升产品竞争力，以应对激烈的市场竞争。