如何判断卡钳是几活塞的？多活塞与单活塞卡钳有何区别？TEI刹车卡钳

如何分辨一个卡钳是几活塞的卡钳呢？其实很简单，卡钳两边的圆圆的口就是活塞，自己数一下有几个活塞即可：

1、双活塞卡钳是多活塞卡钳的一种。多活塞卡钳建立在固定式对向分泵之上，拥有多个活塞并且多数为对向放置。多活塞卡钳的好处在于卡钳体积较大，可以安置更大的刹车皮，从而增加摩擦力。

2、多活塞卡钳由于采用了多个活塞，每个活塞都有制动液推动，使施加于刹车皮的压力增加，配合较大的刹车皮自然就能增加制动力。

3、多活塞卡钳虽然制动力强，但重量也会增加，影响悬挂下的重量。一些多活塞卡钳采用不等直径的活塞设计，这样可以保持一定的制动线性，保留舒适性同时提供强劲的制动力。TEI刹车卡钳采用了大小活塞设计，外置防尘胶套，更方便街道使用，无需频繁保养。

误区纠正：很多人认为，装活塞越多的卡钳刹车效果越好，这种说法是错误的。一辆汽车的刹车效果好坏，与很多因素有关，如油路设计、制动主缸、踏板设计、制动油选取、刹车碟、刹车片等。

那么，多活塞卡钳与单活塞卡钳的区别在哪里？答案是，多活塞卡钳的摩擦面积更多，体积更小，刹车回馈更加细腻。一些车主可能会问，改了多活塞卡钳后，原车的制动总泵是否能带动。这取决于车辆总泵的供油数据，一般来说，市面上的轿车如宝马F3/8x代号的总泵是可以带动的。

另外，一些车主购买了一整套原装进口的原车刹车卡钳套装，以为装上车后不会出现抖动的问题，但实际情况并非如此。每辆车都有公差，使用时间长了汽车本身会有磨损，这些小误差会影响卡钳的发挥。

在改装案例中，特斯拉modelY改装了TEIRacingS系列街道版高性能刹车卡钳套件。前轮套装采用S60红色大六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔纹分体盘；后轮套装采用S40红色大四活塞卡钳和T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔纹分体盘；原厂20寸轮毂。

原厂刹车碟尺寸较小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，而且是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。后轮装TEIRacingS40四活塞和第二代T-Small电子驻车卡钳，采用EPB系统，保留电子驻车功能，提升强大制动力。

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