车子为什么会烧机油

汽车烧机油通常由多种因素引起：

其中燃油品质差是首要原因之一。当燃油无法得到充分燃烧时，会生成大量的积碳，这些积碳长时间积累会变得越来越厚，一部分会进入活塞，导致活塞环粘连或回油孔堵塞，从而在发动机中形成缝隙。空气通过这些缝隙进入燃烧室参与燃烧，造成烧机油现象。此外，国内交通拥堵也会导致燃油无法有效燃烧，生成大量积碳，进一步堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，导致机油留在燃烧室内被燃烧，从而引发烧机油问题。

气门油封老化也是导致烧机油的原因之一。气门油封由耐热和耐油的橡胶制成，需要在高温和汽油、机油的接触下工作。由于冷热工作的温度变化，油封中的增塑剂会逐渐消耗，导致油封收缩，从而使机油进入燃烧室，造成烧机油现象。

此外，机油品质不达标也会导致烧机油。机油品质不达标，润滑效果减弱，加上积碳的累积，会使机油失去润滑效果，对缸壁造成磨损，进一步提升发动机温度，可能导致拉缸、报废等严重问题。

汽车到达正常温度后仍然出现烧机油的情况，可能是活塞环出现问题，无法有效密封，导致机油进入燃烧室。此外，过高的进气系统阻力会增加发动机内的真空度，从而增加油的消耗。空气过滤器严重堵塞是这种情况的一个典型例子。

如果未按换油周期换机油，机油过滤器维护不当，都会使机油变脏，进一步堵塞活塞、活塞环处的油隙，导致油耗上升。脏油还会加剧轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损，进一步加剧油耗上升。值得注意的是，脏油本身的消耗也比干净油要高。

此外，油尺插入错误，导致测得油位比实际油位低，从而补充过多的新油，使油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室，导致烧机油现象。如果选配了尺寸不合适的活塞环，导致高真空度需要开发新的油环，对活塞环槽两侧进行有效密封，避免机油从油环两侧和背面泄漏，也是导致冒蓝烟或油耗高的主要原因之一。

综上所述，车子烧机油的原因多种多样，需要综合考虑燃油品质、气门油封老化、机油品质、活塞环问题等因素，才能找到问题的根源并进行有效的解决。