为什么1.5自吸朗逸不用自家双离合，而选择更贵的6AT？

为什么1.5自吸朗逸不用自家双离合，而选择更贵的6AT？让我们来深入探讨一下这个问题：

首先，需要明确的是，使用6AT变速箱的车型都是自然吸气发动机的车型，比如2021款朗逸。搭载1.5升自然吸气发动机的自动挡车型，无一例外地配备了6AT变速箱，而1.2T和1.4T车型则标配了7速干式双离合变速箱。这其中的原因在于，1.5升自然吸气发动机并不适合使用双离合变速箱。

众所周知，大众的双离合变速箱之前曾爆发过离合器过热的问题。除了低速蠕行长时间半联动以外，频繁换挡也是导致离合器过热的原因之一。双离合变速箱本质上是一个拥有两个离合器的手动变速箱，一个离合器控制1、3、5档位，另一个离合器控制2、4、6、倒档。

在换挡时，需要释放一个离合器同时结合另一个离合器，这个操作看似简单，但实际上是相当复杂的。为了保证换挡平顺不顿挫，离合器切换时驱动轮的动力是不能中断的，否则换挡质量会非常差，影响驾驶感受。

因此，双离合变速箱在换挡时两个离合器是同步进行的。一个离合器断开至半联动状态，持续给驱动轮提供动力，而另一个离合器也结合到半联动状态，准备接管动力。等第一个离合器完全断开后，第二个离合器也彻底结合。这样动力不会中断，而且还可以靠离合器的半联动去平衡发动机转速和车速。然而，与此同时，离合器自身的摩擦也更多。因此，双离合变速箱每次换挡都会产生更多的热量。为了防止离合器过热，必须尽可能减少不必要的换挡次数。

这就决定了小排量自吸发动机并不适合匹配双离合变速箱。1.5升自然吸气发动机在低转速下扭矩较小，在行驶过程中容易出现扭矩不足，导致变速箱频繁换挡。比如在爬坡、松油门导致车速下降等情况下，自吸发动机的扭矩可能不够。而涡轮增压发动机由于增压器的加持，

在低转速下就能输出很大的扭矩，行驶中遇到爬坡等需要大扭矩的情况时，发动机依然有足够的扭矩，变速箱不需要频繁换挡。因此，1.5升的自吸发动机匹配双离合变速箱的话，会增加变速箱的换挡次数，从而增加变速箱升温的概率。因此，这些车型为了确保稳定性，只能选择6AT变速箱。

其次，为什么使用6AT变速箱的车型价格反而更低呢？虽然6AT变速箱的结构更加复杂，而且大众使用的6AT是从其他厂家采购的，成本计算下来要比自家的双离合变速箱更高。但有两个原因解释了这个问题。

首先，虽然6AT的价格比双离合高，但大众在这些A级车上使用的是爱信入门级的6AT，价格算是6AT里最便宜的。因此，即使成本再高，也不会比大众自家的双离合高太多。

其次，使用双离合变速箱的车型都是涡轮增压车型，而涡轮增压发动机的成本绝对要高于自然吸气发动机。这个价格差远大于变速箱的价格差。因此，增压车型的整车成本还是更高。

综上所述，1.5升自然吸气车型使用6AT变速箱更加合适。同时，保留这些自吸车型可以让产品线更加丰富，为不喜欢涡轮增压和双离合的消费者提供更多选择，从而提高成交率。