风冷发动机如何改装成水冷散热系统？

要解决这个问题，可以考虑给风冷发动机加装水冷散热系统，以提高散热效率。

首先，我们需要明确的是，风冷与水冷发动机之间的价格差异。如果经济条件允许，直接购买水冷发动机会是更好的选择。但是，对于那些想要通过改造来解决问题的人来说，这并不是一个可行的选项。

那么，为什么不直接改为油冷呢？油冷系统的主要目的是防止机油受到高温影响，而不是专门给发动机降温。而且，机油冷却液并不是在温度最高时进入散热器的，因此这种改造的效果有限。

经过测试发现，发动机的高温源主要集中在燃烧室顶部和缸盖的排气通道周围的散热片上，特别是在中心区域，温度比散热片高出10度以上。这时，我们发现了一些孔洞，经过测试后发现这些孔洞可以作为通风道使用。

既然通风道可以带走热量，那么能否通过使用冷却液来提高散热效果呢？答案是肯定的。我们可以将这些通风道改为冷却液流通的通道，从而提高散热效率。

接下来，我们需要对通风口进行加工。首先将车子清洗干净，拆下发动机，然后对通风口进行打磨和加工。为了确保密封效果，我们可以在通风口和缸盖接触的地方使用乐泰587密封胶，并用铝片封堵通风口。铝片与发动机接触的地方也需要彻底打磨干净，并用毛刷处理干净，以确保密封效果。

水泵的出水口连接到化油器一侧，冷却液会流经缸盖水道后，从缸盖排气管侧的接口出来，然后通过水管连接到散热器的入水口。为了确保水泵的进出口始终被冷却液淹没，我们建议水泵安装在一个U形弯管的底部，这样可以防止空气进入水泵。

对于散热系统，我们可以选择购买现成的散热器和温控电器，或者自己动手制作一个。如果自己动手制作，可以使用冰箱或冰柜的散热器，并将其固定到车上。温控电路可以选择使用温控开关、继电器和双12V风扇的方案，这样可以提高系统的可靠性和冗余量。

冷却液的选择也很重要，建议不要使用水，因为水容易生锈和腐蚀。可以使用专用的冷却液或者其他类似丙二醇的液体。如果担心冷却液渗透到发动机内部，可以使用超低粘度的机油，并将水泵改为机油泵。

最后，需要提醒的是，如果找到技术好的焊工，可以使用交流脉冲氩弧焊接技术来制作铝板，也可以采用直接融铅浇筑法，但要注意密封性和防止渗漏。

改造完成后，发动机在冷车起步过程中，温升速度明显加快，说明散热效果得到了显著提高。