夜间车窗紧闭在车内睡觉会不会导致缺氧？

“车窗全关会不会缺氧？”今天，作为开了二十多年车的老司机，我就来彻底解答这个让很多人担忧的问题：

很多人担心在车里睡觉会缺氧，其实我们可以用数据说话。首先，我们需要知道睡觉时人体消耗多少氧气。根据医学研究，人在睡眠状态下的能量消耗大约是0.9MET。而1MET相当于静坐时每分钟每公斤体重消耗3.5毫升氧气。打个比方，一个65公斤重的成年人，如果在车里睡8小时，大约会消耗109.2升氧气。

那么车内有多少氧气呢？一般家用轿车内部空间约有3.5立方米，也就是3500升左右的空间。空气中氧气含量约为21%，所以车内大约有735升氧气。经过一整晚，这个人消耗了109.2升氧气后，车内氧气含量会从21%降到约17.8%。根据国家标准《缺氧危险作业安全规程》，氧气含量低于19.5%就属于缺氧环境了。

看到这里，你可能已经开始紧张了：“完了，真的会缺氧啊！”别急，故事还没讲完呢。这个计算有一个前提——车内是完全密封的，没有外面的空气进入。但实际上，即使你把所有车窗都关得严严实实，你的车也不是一个完全密封的空间。

首先，很多车型在熄火后会自动切换到外循环模式。比如丰田荣放、日产奇骏、别克君威等车型，它们会在停车后自动开启外循环，让外界的新鲜空气可以进入车内。这就好比你睡觉时虽然关了门窗，但留了一个小通风口。

更重要的是，就算你的车没有这种功能，车身本身也存在各种缝隙：门缝、天窗边缘、仪表板间隙、后备箱缝隙等等。这些看似微不足道的小缝隙，实际上能让空气自由流通。有研究表明，即使仅靠这些自然存在的缝隙，车内外的空气交换量也能达到每秒81升。这个数字看起来很抽象，我打个比方——你想象一下，这相当于每分钟有近5000升的空气在车内外交换，完全足以保证车内氧气的充足供应。

所以，如果只是在车里普通地睡一晚上，而且没有开启发动机和空调，一般来说不会出现严重的缺氧情况。但是，如果夏天热，开着空调睡觉，就真的危险了。2020年，深圳就发生过一起悲剧：一名女子在车内开着空调休息，结果不幸因一氧化碳中毒窒息身亡。

为什么会这样？问题就出在发动机怠速运转上。当你开着空调睡觉时，发动机必须一直运转来为空调系统提供动力。而在怠速状态下，发动机的燃烧效率较低，会产生比正常行驶时更多的一氧化碳。北京交通大学的研究表明，机动车在怠速工况下，排放的一氧化碳浓度显著高于其他工况。这就好比柴火灶添了很多柴，但氧气不足，燃烧不充分，产生大量浓烟和一氧化碳。

更可怕的是，如果你把车停在通风不良的地方，比如地下车库，这些一氧化碳就会聚集在车周围，并通过空调系统进入车内。有实验数据显示：车辆停在密闭车库，关闭门窗并启动车辆、开启空调后，仅仅10分钟，车内氧气浓度就从21%降到了15%，一氧化碳浓度从0升高到了24毫克/千克，已经处于危险水平！

如果你发现车内有人出现头晕、恶心、呼吸困难等症状，应立即打开车窗甚至车门，让新鲜空气进入，并迅速将人移至室外，必要时拨打急救电话。我认识的一位卡车司机老张，有次冬天在高速公路服务区停车休息，为了取暖，他把车窗关得严严实实，还开着发动机和暖风。

结果睡到半夜突然醒来，感觉头痛欲裂、呼吸困难。幸好他意识到可能是缺氧了，赶紧打开车窗，深呼吸了几口新鲜空气才缓过来。后来他说，那种感觉就像是被人勒住了脖子，真的是九死一生。

所以说，车内过夜并非不可以，关键是要注意方法。特别是对于那些经常需要赶长途或者自驾游的朋友，掌握这些知识真的能救命。最后，我想说的是，安全永远是第一位的。如果条件允许，还是尽量选择正规住宿场所休息。毕竟，一个舒适的床和充足的休息，远比省下那点住宿费重要得多。