创酷换代带T，能赢过大众本田吗？

别克在轿车、SUV与MPV市场积极吸收消费者，但其兄弟品牌雪佛兰却在各细分市场不断尝试，然而畅销车型却越来越少，尤其是在SUV领域，雪佛兰似乎难以拿出令人信服的产品。

去年，雪佛兰推出了一款迎合小型SUV市场的创酷，然而这款车在市场上的表现却不尽如人意。尽管雪佛兰宣传中强调了高级辅助驾驶系统的功能，但实际上这些功能的实用性和可靠性有限，因为缺少必要的毫米级雷达与传感器。这使得车道偏离预警和保持辅助功能在实际驾驶中难以发挥应有的作用。

从动力角度来看，创酷全系采用了涡轮增压发动机，这在一定程度上保证了燃油经济性和动力性能。然而，与同级别的竞品相比，创酷在加速性能上仍存在差距。虽然创酷的0-100km/h加速时间仅为9.92秒，但相比之下，大众途铠和本田缤智凭借更强的动力性能，能够在8.25秒至8.45秒之间完成加速，尽管它们的价格更高。

在实际驾驶体验方面，创酷的起步响应较为积极，然而在80km/h时速后，动力输出的表现不如大众和本田的入门级涡轮机。不过，CVT变速箱与1.3T发动机的匹配较为顺畅，没有出现旧款车或别克车型中常见的低速抖动问题。尽管一些媒体测试中对创酷的后程动力表现给予了肯定，但这些测试通常是在较高时速下进行的，对于日常驾驶来说，这些评价并不具有实际意义。

至于悬架系统，雪佛兰坚持使用较硬的调校以保持车辆的运动性能。然而，这种调校方式在日常驾驶中可能会带来不适。前排乘客在连续颠簸路面上可以较好地应对，但后排乘客在通过减速带时会感受到明显的震动，这种生硬的弹跳可能会影响乘坐舒适性。

总的来说，雪佛兰在小型SUV市场的竞争力并不强。创酷在设计和配置上虽然努力追求创新，但与同级别的竞品相比仍存在差距。要想提升市场表现，雪佛兰或许需要在动力总成方面做出调整，以满足消费者对性能和实用性的需求。