公交车为什么经常发出嗤～嗤～嗤的声音

这种声响主要由刹车系统的气刹操作产生。

在大型车辆如大货车、大客车和公交车的停车过程中尤为明显。当车辆拉起手刹时，这种声响尤为明显。这是因为在这种操作过程中，压缩空气被迅速释放，所产生的声音即为放气声。

大型车辆普遍采用气刹系统，该系统以压缩空气为动力来驱动刹车机制的运行。气刹中的刹车分泵，即气缸，是整个刹车系统的核心部件。当司机踩下刹车时，压缩空气会迅速进入气缸，进而推动活塞，产生强大的制动力。这种制动方式在大型车辆上尤为常见，其工作原理与小型车辆有所不同，但都旨在确保车辆的安全停车。

由于大型车辆如大货车和公交车的自重巨大，普通的手刹方式无法提供足够的制动力。因此，这类大型车辆通常采用断气刹作为其手刹方式。断气刹的原理是在普通气刹分泵中增加了一个强力的弹簧。停车时，弹簧处于松弛状态，通过其巨大的弹力推动刹车推杆，使车轮被紧紧刹住，从而起到手刹的作用。当司机拉起手刹时，会听到明显的放气声，这是因为压缩空气被释放时产生的声音。由于驻车制动气室的高空气压力，排气时会产生明显的放气声。

当需要松开手刹时，压缩空气会进入驻车制动气室，推动活塞将弹簧压缩，释放对刹车推杆的压力，刹车因此解除。若驾驶员需要再次拉起手刹，只需释放驻车制动气室中的压缩空气，弹簧便会再次推动刹车推杆产生制动力。值得注意的是，这种弹簧的弹力极强，因此，在不了解其内部结构的情况下，切勿随意拆解断气刹的分泵，以免弹簧弹出造成严重伤害。

有时我们会观察到，某些大型车辆在启动后，司机并不会立即行驶，而是在原地猛踩油门。这种行为往往令人费解，但背后的原因是因为制动系统需要充气。这类车辆在长时间停放，例如停放一整夜后，若刹车系统的储气罐密封性不佳，气压会在停放期间逐渐下降。当气压不足以推动断气刹的弹簧时，手刹便无法顺利释放。因此，司机需要在原地踩油门，利用气泵迅速充气以提高气压，从而解锁手刹。此外，大型车辆在踩刹车时也会发出放气声，这是由于刹车系统的工作原理所致。尽管与拉手刹时的放气声出现的时机有所不同，但在松开刹车踏板、刹车回位的一刹那，放气声便会出现。

这是因为在司机松开刹车踏板时，刹车分泵内的空气会得以释放，分泵随之回位。大型车辆的刹车系统是依赖于压缩空气来驱动的。当司机踩下刹车踏板时，会接通压缩空气，进而驱动刹车分泵产生必要的制动力。在松开刹车踏板时，由于压缩空气被释放，会导致刹车分泵回位，此时会发出放气声。

平时乘坐公交车时，不妨细心观察司机的操作。你会发现，每次司机踩下刹车后，踏板附近都会发出轻微的气流声，而当司机松开刹车踏板时，车底便会传来明显的放气声。