混合动力汽车为何更省油

混合动力汽车之所以能实现更低的油耗，主要归功于其两大特点：

首先，这类车辆能够回收在减速过程中产生的能量。其次，通过先进的混动系统，它们可以精准地调控发动机的运行状态，确保其始终处于最经济的工作区域。相比之下，传统的燃油汽车只能通过变速箱来粗略地调整发动机的工作点，因此其燃油经济性相对较差。

为了提高燃油经济性，各大汽车制造商在发动机研发上主要追求两个目标：一是降低比油耗的数值，二是扩大比油耗较低的区域。同时，变速箱的设计也趋向于增加档位和提高传动效率，以便使发动机更多地工作在高效区域。然而，即便有了这些改进，传统燃油车仍然难以在所有工况下都保持发动机的经济运行。

双电机混合动力系统的出现，为解决这一问题提供了有效的方案。通过电机的精确调控，发动机的工作区域可以被优化到油耗最低的状态。这就像是用一个杠杆来精准地调整发动机的运行状态，使其在大多数情况下都能工作在最省油的区域。尽管发动机工作在省油区域有利于降低油耗，但有时这些区域产生的能量会超出车辆驱动所需。

在低速行驶等能量需求较小的情况下，多余的能量会被储存到电池中。而在加速或发动机停止工作时，这些储存的能量又会被释放出来。这也是为什么在某些混动车辆在低速或静止时，发动机会产生较大的噪音，因为发动机需要工作在最佳油耗区，而这一区域的转速和扭矩相对较高。

本田的混合动力技术并非传统的ECVT，而是一种独特的串并联结构。其混动变速箱仅有一个档位，可切换串联或并联模式，但无法改变速比。在并联模式下，发动机和变速箱之间保持固定的速比；而在串联模式下，发动机则专注于发电，与驱动电机无直接机械连接，类似于增程式电动车的工作原理。

在串联模式下，本田的混合动力系统可以看作是一台无需插电充电的增程式电动车。当切换到并联模式时，变速箱内的离合器会闭合，使发动机和车轮建立机械连接，从而直接驱动车辆。在70~130km/h的速度范围内，通过固定的速比，发动机能够保持在经济转速范围内工作。

除了调节发动机转速外，还需要通过驱动电机来精细调节发动机的扭矩工作范围，以确保发动机始终工作在经济区域内。本田混合动力系统的另一个特点是，在70km/h以下时，虽然车辆处于串联模式，但发动机的转速会随着油门开度的变化而动态调整。

这种做法在传统燃油车上很常见，但在混动车上实现起来却颇具挑战。因为发动机的转速变化可能会影响其燃油经济性。然而，本田的发动机经济区域覆盖广泛，这使得在选择发动机工作转速时有了更大的灵活性。

混合动力汽车的燃油经济性受到多种因素的影响，包括发动机的比油耗、电机和电控系统的效率以及变速箱的效率。随着技术的发展，电机电控和变速箱的效率已经逐渐接近极限。因此，未来在降低油耗方面的潜力可能更多地来自于发动机的进一步优化，如冷却EGR和高滚流比等技术的应用。