机油为什么会出现乳化现象？

大多数车主是通过机油加注口密封盖发现这种现象的。在密封盖内侧发现的白色泡沫状液体几乎可以断定是异常现象。这些泡沫也可能出现在机油尺上。

如果发动机的机油真的存在乳化现象，在对相关部件进行拆解后也能发现这种白色泡沫。

机油乳化现象对发动机的影响很大。发动机运转时，存在相对运动的部件表面直接接触，这会导致磨损和动力损耗。机油对于润滑、清洁和散热等方面非常重要。但是，出现乳化现象的机油因含有水和气泡，影响了其润滑、清洁和散热性能。

那么，机油为什么会出现乳化现象呢？乳化是指两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程。就机油乳化现象而言，这两种液体为机油和水。如果它们在发动机中混合并提供了有利的乳化条件，就会产生白色泡沫。

呈细微液滴状态的机油和水从哪来的？在发动机运转过程中，机油会蒸发，借助曲轴箱通风系统，这些细微的机油油滴可以穿过缸体和缸盖进入气门室。在低温环境下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象，这与机油油滴混合后，在发动机机油加注口和气缸盖罩盖处形成白色泡沫。这种泡沫还会引发新的问题，如进一步导致机油乳化现象以及气缸内混合气燃烧质量变差。

曲轴箱通风系统对于发动机来说是至关重要的。当发动机运转时，燃烧室中的混合气会窜入曲轴箱，而活塞环无法有效制约这种现象。窜入的混合气会导致机油变质，影响润滑系统。此外，如果不能及时导出窜入的气体，曲轴箱内的压力会越来越大，引发漏油、漏气等问题。曲轴箱通风系统将这些气体引出并利用发动机进气负压把它们吸入气缸进行再燃烧，维持曲轴箱内的正常压力。在这个过程中，机油油滴可能被一并吸入气缸进行燃烧。

油气分离器可以将机油和混合气分离。在较老的发动机中，曲轴箱通风系统没有装配油气分离器，机油会进入气缸。为改善这种情况，现代发动机中使用了油气分离器，将机油从气体中分离出来，减少进入气缸的机油含量。

不同类型的油气分离器包括迷宫式、旋风式、离心式、纤维式和静电式。其中，迷宫式油气分离器在量产车中运用最为广泛。外置油气分离器能进一步处理混合气，分离出的机油会流回发动机润滑系统，气体则被吸入气缸。如果在内置油气分离器部位就已经形成了白色泡沫，顺着气流流动的方向，白色泡沫也会进入外置油气分离器，被处理后，气体和液体分离，白色泡沫中的水也会被分离出来，最终回到油底壳并进入润滑系统，导致机油质量受到影响。进入曲轴箱通风系统的水可能会再造成气门室内的乳化现象。

总的来说，机油乳化现象是不可避免的，但它受到环境温度、机油质量等多种因素的影响。机油乳化现象与发动机积碳一样，需要我们注意。