长途汽车之所以设计得那么高,主要是为了满足行李寄存和乘客舒适度的需求。
长途旅行中,乘客通常会携带较大件的行李,通过抬高客车地板,可以设计成行李箱,为车厢节省更多空间。过去,长途客车采用低地板设计,大件行李需捆绑堆放在车顶,这会导致公交车车顶重心偏高,在复杂路况下易发生侧翻。因此,将行李箱布置在车厢下部,利用低位大件行李降低了客车重心,提高了车辆稳定性。
公交车的高度设计还要考虑到舒适性。乘客上下车需要走一定的距离,车厢的高度一定要足够让人直立行走,通常不能低于190厘米。这样,公交车的高度就需要增加一些。此外,公交车不仅用来载人,有时也需要运送货物,尤其是那些快递不便的大件物品。为了满足这些需求,公交车设计者扩大了公交车下半部的空间,作为存放行李的地方,这也使得公交车的高度增加了很多。
长途客车和城市公交车的设计有所不同。长途客车不允许乘客买站票,因此需要保证座位足够。此外,长途客车的所有座位必须在同一高度,以确保乘客安全。如果座位高度不同,乘客在急刹车时容易被甩出去。因此,地板整体抬升是最优方案,既能满足座位高度相同的要求,又能避免四轮导致座位减少。
总的来说,公交车的高度设计不仅是为了满足行李寄存和舒适度的需求,还要考虑安全因素和使用因素。长途客车和城市公交车在设计上有所不同,但都充分考虑了这些因素,确保了乘客的安全和舒适。因此,公交车的车身高度很高,可以满足多种需求。
为什么大客车的设计要如此高?不是说车身越低越安全吗?其实,这种设计背后有着深刻的安全考量。首先,大客车的行李舱设计必须符合安全法规,法规要求行李舱“落地”,即行李舱必须放置在车体下方。这一规定并非随意制定,而是基于过去的经验教训。 早期的大
大巴车之所以设计得如此高,主要原因是出于实际需求和功能上的考虑。首先,为了能够容纳更多的行李,大巴车需要有足够的空间来装载乘客的行李。通常情况下,40多人的行李会形成非常大的堆叠,所以大巴车的下层被设计用来装载行李,上层则用来载人。这不仅确
公交车是一种城市中常见的公共交通工具,主要功能是为市民提供便捷的出行服务。与其它大、中型客车相比,公共汽车在设计和技术特性上有着独特的区别。车内设有乘客乘坐的座位和通道,而且为了容纳更多的乘客,公交车要求的站立面积相对较大。通常,公交车配备