地面信号员为何在飞机停机后做出“抹脖子”动作？

飞机在停机后，前方会有信号员在最后做出“抹脖子”的动作。许多人对此表示疑惑，这其实有着重要的含义。当飞机成功降落在机场后，会先由引导车带至停机位。由于飞机外形庞大，驾驶员在驾驶舱内无法直接观察到地面的指示线，因此需要信号员利用手势来为驾驶员提供引导。

当信号员双臂张开并迅速左右摆动时，这表示驾驶员可以保持直线行驶。如果信号员一只手伸直与身体成90度角，而另一只手继续摆动，这表示飞机偏离了指示线，需要朝向伸直手臂的方向进行调整。信号员摆动手臂的速度也表示飞机的速度快慢。当飞机接近停止线时，信号员会减慢手臂摆动的速度，以提醒驾驶员减速。

当飞机到达指定位置后，信号员会缓慢将双臂举过头顶，使指挥棒交叉，这时驾驶员会立即刹车。刹车完成后，信号员会做出“抹脖子”的动作，具体为一只手越过头顶指向上方，另一只手举起指挥棒横放至身体前方与肩平齐，然后以横拉的方式划过颈部。这个动作表示可以关闭引擎，飞机停机的工作至此完成。

根据相关数据显示，飞机事故的50%都发生在起降阶段。因此，地勤信号员的指挥工作在飞机地面行驶时起着非常重要的作用。例如，在飞机起飞前，信号员会将右手举至头部，指挥棒朝上做逆时针画圈，左手则举过头顶指向要启动的发动机。当信号员右手在头部位置，举起指挥棒或竖起大拇指，左臂自然垂下时，这代表着准备就绪。接着信号员举起右手放置额头位置像敬礼一样，表示飞机可以放行。

此外，信号员与飞行机组人员保持目光接触，直至飞机开始滑行。当信号员两臂向下伸直，与身体呈45度角时，这是待命的姿势，信号员会一直保持此姿势，直至飞机放行后进行下一个动作。

除了以上基础指挥动作，还有一些应对特殊情况的手势。例如，当信号员快速将手臂举过头顶，并且反复交叉指挥棒时，这表示驾驶员需要紧急停车。如果出现火情，信号员的右手指挥棒会从上到下做8字形“扇风”式挥动，左手的指向则代表着火点，向上表示发动机，向下表示刹车。