SUV后悬架，多连杆和扭力梁哪种更好？

在suv的选择上，多连杆独立悬架通常被认为优于扭力梁半独立悬架。

多连杆独立悬架可以提供更好的操控性和乘坐舒适性，同时减少对车身的冲击，提高车轮的接地附着力。然而，成本较高，且在某些情况下，扭力梁半独立悬架的结构简单可靠，维修成本较低，因此在一些紧凑型汽车上较为常见。

扭力梁半独立悬架的结构简单，重量轻，占用空间小。然而，它存在一个问题，即一侧车轮跳动时，另一侧车轮也会受到一定的影响。因此，在某些情况下，独立悬架的舒适性和操控性会更好一些。

对于suv来说，选择扭力梁还是独立悬架需要考虑使用场景和个人需求。例如，如果需要越野性能，那么独立悬架可能会更好。如果主要用途是城市驾驶，那么扭力梁悬架可能会更合适。

总的来说，独立悬架和扭力梁悬架各有优缺点，选择哪种悬架要根据具体需求和预算来决定。

另外，多连杆独立悬架可以实现主销后倾角，而扭力梁悬架的结构较为简单，类似于H形。在实际使用中，多连杆独立悬架可以更好地过滤小振动，提高乘坐舒适性。而扭力梁悬架在应对大振动和坑洼时可能会较为生硬。