第六代宝马5系F10/F18进化历程如何？

第六代宝马5系自2009年推出以来，就以其优雅的设计和出色的性能赢得了市场的认可。

2009年，宝马设计总监克里斯·班戈离职后，荷兰设计师阿德里安·范·霍伊敦克接任。他为第六代宝马5系带来了全新的设计风格，外观更加保守而优雅。双肾格栅更加突出，前大灯造型更显凌厉，车身尺寸为长4899mm、宽1860mm、高1464mm，轴距增加至2968mm。车身重量达到1685kg，前悬架首次采用双叉臂式独立悬架，后悬架仍使用多连杆式独立悬架。

内饰方面，第六代宝马5系无论从设计、用料还是装配工艺上，都达到了一个新的高度。整体设计风格开始向传统回归，中控功能区偏向驾驶员一侧。内饰布局简洁规整，采用全新造型的三辐式多功能方向盘，大量使用真皮、镀铬饰条以及实木进行装饰。

动力方面，第六代宝马5系提供多种动力配置，包括520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i及550ixDrive等。其中，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m。顶配的550i则搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力，最大扭矩600N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，最高时速可达250km/h，0-100km/h加速时间仅为5秒。

2010年，宝马针对中国和墨西哥市场推出了长轴距版5系Li车型，车身长度增加了14厘米，并配备了Steptronic的8速自动变速箱。

同年，宝马在日内瓦车展上发布了第六代宝马5系的混合动力概念车。这款概念车搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机和54马力的电动机，最大功率340马力，最大扭矩450N·m。电动机的电力来源于安放在车辆后部的锂电池组，还配备了启停系统和刹车能量回收系统，搭配8速自动变速箱，百公里油耗仅为8.5升。

2012年，宝马正式推出了5系混合动力车型。这款车型在纯电动模式下能以60公里/小时的匀速行驶75公里，并实现零排放。而在汽油发动机工作的情况下，续航里程可以再增加450公里。

在第六代宝马5系推出后不久，旅行版车型也在2010年下半年正式推出。第六代5系旅行版几乎涵盖了轿车版所拥有的全部型号，提供了更多的选择。

在第六代宝马5系推出前一年，宝马5系GT车型就已经诞生。这款5系GT车型采用了宝马7系的衍生品平台，车身尺寸与宝马7系相差不多，沿用了第六代宝马5系的动力系统，并首次采用了新型ZF8速自动变速箱。这款5系GT车型采用了与宝马X6相同的溜背式设计，搭配双开启后备箱和无框车门，这种混搭的设计风格让人耳目一新。

在第六代宝马5系上市一年后，万众期待的宝马M5终于在2011年9月正式上市。这一代宝马M5前杠采用了大尺寸蜂窝状进气格栅，前杠下方两端的设计突显了其性能车本色，带有“M”标识的散热孔依旧出现在了翼子板两端。车辆采用了双边双出的排气布局，并采用了19英寸的轮毂，视觉效果相当出色。

动力系统方面，这一代宝马M5放弃了上一代M5的5.0LV10自然吸气发动机，采用了X5M和X6M上那台代号S63B44的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率560马力，最大扭矩680N·m，搭配7速M-DCT双离合变速箱。其最高时速可达318km/h，0-100km/h加速时间仅为4.4秒，性能方面非常强悍。