为什么ESP系统还需要设计开关？

ESP（电子稳定程序）是汽车主动安全配置中最为关键的基础系统，其功能不仅能显著提升车辆的失控极限，还能衍生出电子手刹、上坡辅助、陡坡环境、主动刹车以及自适应巡航等实用功能。

ESP系统的主要组成部分包括ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和VDC（车辆动态控制系统）。TCS和VDC是其中最重要的部分，它们可以在驱动轮打滑时主动激活ECU限制发动机输出功率或直接切断动力输出，并利用VDC为单个车轮增压，以特殊角度的制动力对称克服异常横向作用力，防止车辆侧滑。

尽管ESP系统对于行车安全至关重要，但许多汽车设计中仍保留了ESP的开关功能。那么，为什么还要设计这样一个开关呢？其实，有几种特定的场景需要关闭ESP。

首先是冬季路面结冰。在中西北部地区，冬季路面结冰的情况非常常见。此时，如果ESP系统持续控制车身，车辆可能会因为冰面与轮胎的摩擦系数低，导致无法正常起步。在这种情况下，关闭ESP并使用前进挡缓步起步加速是必要的。

其次是汽车越野运动。越野运动是许多人喜爱的项目，从专业的ORV到皮卡车，再到普通的城市SUV都会参与其中。越野需要在非铺装路面上行驶，如沙地、泥地、碎石路等，这些路面的滑动摩擦系数低至0.3~0.6之间。如果车辆没有特殊的MUD、SAND等模式，关闭ESP利用前进挡的升降手动操作是唯一的解决方案。

最后是竞速。竞速是体验汽车驾驶乐趣的一种方式，尤其是对于后驱或四驱轿跑车而言。在赛道中，如果不能关闭ESP，车辆的性能表现会受到影响。ESP系统会依据各个传感器对车身进行实时监测，数据采集的频率高达每秒25组左右。在进弯的瞬间，如果车身姿态存在风险，ESP会主动降低动力并制动。

总的来说，ESP系统对于普通家用代步汽车非常重要，但在特定场景下确实需要关闭。对于越野与竞速两类性能汽车而言，ESP系统大多数时间并没有太大作用。