雪铁龙天逸底盘技术为何如此出色？

转向技术方面，雪铁龙天逸采用了全新一代四向调节与溃缩功能转向柱，能够进行上下前后四项调节，适配不同消费者的驾乘习惯。

而溃缩式吸能设计则通过不同材质的钢材组合优化，转向柱在支撑的同时兼顾收缩吸能的作用，配合专属的膝盖防撞板，保障了驾驶员的安全。雪铁龙天逸还采用了新一代电动助力转向机和高球化率铸铁转向节。

新一代电动助力转向机能通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，低速时提供更大转向助力，保证转向便捷流畅，高速时则减少转向助力，让行驶更加稳定；而高球化率铸铁转向节，目前国标要求的球化率为80%，而天逸则是高达95%，是目前行业中最高规格的球墨铸铁，其能够有效提高零件的疲劳强度与耐冲击强度，避免断轴的发生。

传动技术方面，雪铁龙天逸配备了专属定制的米其林Primacy3ST轮胎，该轮胎经过多轮调试，具备优秀的舒适性和操控性，同时最大限度降低滚动阻力，从而降低油耗，更加节油。同时，天逸选择顶级豪车制动盘供应商——BREMBO，并搭载了BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘，更优异的热衰退表现，保障了天逸拥有更加优秀的制动效果。

在制动技术方面，雪铁龙天逸配备了博世第9代ESP电子稳定系统，涵盖ABS、EBD、ESC等十余项智能控制系统，可随时监控车辆行驶状态，在雨雪天气中驾驶天逸，无论是转弯还是并线，都能使制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。此外，这款车还配备了增强式智能多路况适应系统，通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制，使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困。

行驶技术方面，雪铁龙对大家日常较为熟悉的减震器上设计难点进行了研究，并给出了解决方案。雪铁龙天逸采用了PHC自适应液压稳定技术，通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不额外增加能耗。

最后，天逸的底盘调校是由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面的测试，前后使用调试件合计70余种方案。可以说天逸的底盘是集合了PSA专家多年心血，在成百上千结果中调试出的最佳组合，只为给消费者带来真正的长途不累、簸路不颠、弯道不飘的舒适驾乘感受。

在深入了解了天逸的底盘技术后，我们真切感受到了“底盘大师”雪铁龙在提升底盘技术上的“匠人精神”。如何让消费者开着舒服、开着放心，我觉得也是未来汽车市场的主旋律，相信只有坚持高标准、高品质才会走得更远。