后桥速比和卡车速比到底是什么？

后桥速比指的是驱动桥主减速器的齿轮传动比。

当发动机和变速箱输出的动力通过传动轴传递到主减速器时，主动小齿轮会带动从动大齿轮转动，从而驱动半轴旋转。因此，后桥速比等于传动轴的旋转角速度与半轴的旋转角速度之比，通常表示为主减速器从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数。

例如，如果从动齿轮有43个齿，而主动齿轮有16个齿，那么后桥速比就为2.688，这是因为传动轴需要转2.688圈才能使半轴转一圈。同样，4.875速比意味着传动轴需要转4.875圈才能使半轴转一圈。

后桥速比的大小决定了卡车的动力性能。较大的后桥速比会导致卡车车速较慢，但驱动力更强，适用于需要大扭矩的运输任务；而较小的后桥速比则会使车速更快，但驱动力相对较小，适用于需要快速行驶的情况。因此，选择合适的后桥速比对于卡车的性能至关重要。

除了常见的单级减速桥外，还有一种轮边减速桥，其主减速器尺寸较小，通过在轮边增加一组减速器来提高卡车的驱动力。轮边减速桥的速比通常较高，如5.0、6.0以上，这使得卡车的轮上驱动力更强。例如，传动轴转动5-6圈，车轮才转1圈，这种结构能够提供更大的扭矩。

后桥速比的大小不仅影响卡车的车速和驱动力，还与变速箱的尺寸有关。如果没有后桥减速器进行减速增扭，发动机输出的转速转变为扭矩就必须通过变速箱来完成。这会使得变速箱的尺寸变得很大，才能满足卡车所需的驱动力。

总的来说，后桥速比是卡车性能的重要参数，对于卡车司机来说非常重要。通过合理选择后桥速比，可以优化卡车的行驶性能和燃油经济性。