奔驰GLC63极限体验：4.0升双涡轮八缸发动机如何表现？

在汽车界，奔驰GLC63绝对是一款让人眼前一亮的高性能SUV。这款车型搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，为驾驶者带来了极致的驾驶体验：

2016年，奔驰推出了全新AMG GLC43，配备了3.0升V6发动机。时隔一年，奔驰正式在GLC系列中引入了4.0升双涡轮增压V8发动机，推出了AMG GLC63系列，包括AMG GLC63和AMG GLC63 Coupe等版本。在外观上，AMG GLC63在普通GLC的基础上增加了AMG运动套件，包括前后侧裙、刹车、悬架和动力系统，整体进行了全面升级。

AMG GLC63的车头部分换装了63系列家族式的直瀑式进气格栅，这被称为Panamericana，原意为葡萄牙语的泛美公路，它是一条连接阿拉斯加和火地岛的道路，是世界上最长的道路之一。前包围设计灵感来源于喷气式飞机的机翼，内部采用主动式进气格栅，可根据外界温度和发动机工作状态自动调节开启和关闭，从而满足风阻和散热需求，达到最平衡的状态。前制动缸采用6活塞设计，配备360mm穿孔通风盘，前后轮胎尺寸分别为265/45R20和295/40R20。

空气悬架拥有舒适、运动、运动+三种软硬可调模式，以及两种高度可调模式。使用后备箱装载模式后，悬架可以再降低10mm，这种调整方式与改装车无异。车尾粗犷的方形四出式排气管，高调地向车尾展示了它的身份。外扩的后轮眉和宽大的车身提升了车尾的气势，明显拉大了与普通GLC的差距。

内饰方面，AMG GLC63的风格与普通GLC相似，但有AMG标识彰显身份。仪表盘底部刻有320km/h的字样，进入AMG显示模式后，可以清晰地观察到机油、变速箱温度、增压器的工作状态，以及当前的车速和档位，方便驾驶者直观地了解车辆的工作状态。

M177发动机来自AMG GT的M178系列，采用了湿式油底壳，适用于车台，遵循一人一机的原则。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱在C63和E63等车型上都有应用。原以为这台GLC63会像之前的63车型一样暴躁，但实际上它的驾驶体验是温和的。短促、浑厚、低沉的点火声，展现了纯正的AMG风格。在舒适模式下行驶，GLC63与普通GLC无异，转向柔和，底盘精致。无论是在巡航还是急加速的过程中，耳边都听不到AMG 63家族式的排气声浪，基本无法激起驾驶者的任何情绪，可以很好地隐藏在车流中，稳健地前进。

在山路驾驶时，这款车型的AMG属性可以得到充分体现。切换到S+模式，车辆悬架立即收紧，应对庞大车身带来的惯性。变速箱和发动机的响应状态也进入战斗模式。轻点油门，身体会反馈你的头后仰姿势。后桥上的机械差速器和4matic+四驱系统让车辆拥有更高的转弯极限，在蜿蜒的山路上如钢笔般书写出浑厚自然的字迹。然而，排气声浪并没有达到渲染驾驶者情绪的程度。

AMG GLC63 S Coupe版则将更极端的东西应用到车型上，包括更热的可变气门排气、更强劲的发动机、电控后桥扭矩分配系统、一套RACE驾驶模式选项。这些配置使GLC63 S具备了赛道性能，它在纽博格林北环赛道上创造了7分49秒369的最快圈速，打破了阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde 2017年创造的7分51秒70的纪录，成为新的北环量产SUV车型中最快的。

对于是否愿意花100万购买高性能SUV，这取决于个人需求。对于追求极致性能的驾驶者，AMG GLC63 S Coupe版显然是更好的选择。而对于大多数人来说，普通的AMG GLC63已经足够满足需求。