汽车中轴是什么？

简单来说，汽车中轴是变速箱中的一根轴，它与齿轮融为一体，负责连接一轴和二轴，并通过换挡杆的变换，选择与不同齿轮啮合，从而实现二轴输出不同转速、转向和扭矩的功能。

由于其形状类似塔，因此也被称为“宝塔齿”。随着中间轴使用年限的增加，其固有频率会略有下降，但下降幅度较小。前4阶固有频率下降幅度中高阶大于低阶，但没有明确的规律。不同截面处的表面硬度变化不大，存在先上升后下降的趋势。根据这些变化，可以初步判断中间轴还有60%以上的剩余寿命，具有回收利用的价值。

汽车车轴中轴指的是轮毂。轮毂，又称轮圈、钢圈、轱辘或胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的桶形部件，中心装在轴上。根据不同的直径、宽度、成型方式和材料，轮毂种类繁多。按照不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。汽车轮胎内部以轴为中心支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体，而支撑轮胎的圆桶形部件就叫轮毂。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮和合金轮毂。钢质轮毂的主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。然而，钢轮的缺点是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性差，容易生锈。花鼓，也就是前后轴，是轴外面连接辐条的桶形部件，通常又叫轴皮。花鼓是维持车子前进的滚动装置，关系速度的快慢及滑行能力。内部有滚珠或轴承，外部由车幅条连接轮毂及外胎组成整个轮组。前后轴就是前后轮组中间的那根轴。中轴装在车架五通内，用于连接左右曲柄，是驱动的重要组成部分，内有滚珠或轴承两种形式。一侧安装曲柄，另一侧为驱动曲柄。

山地车的车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎和内胎。车圈分为双层圈和单层圈，双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。刀圈的优点是抗纵向冲击强，而工型圈抗横向冲击能力强。钢线分为圆形和扁形两种，扁形钢线能减少正面风阻。外胎直接影响骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面，胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强；胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。