三菱EVO 6与帕杰罗EVO有何不同？

今天，我们将介绍两台来自三菱的传奇车型：EVO 6与帕杰罗EVO。

在上世纪90年代末，三菱在拉力赛事中取得了显著的成就。从冰雪覆盖的蒙特卡洛到撒哈拉沙漠，三菱的性能车在各种环境中表现出色，多次夺得WRC冠军。而在达喀尔拉力赛中，从1985年到2007年，三菱共赢得了12次冠军，这足以证明其统治力。这些成功的技术也延伸到了三菱的量产车型中，使得这些车型在性能和可靠性方面都具备了出色的表现。

回到1998年，三菱推出了一款真正的明星车型——EVO 6。这款车型自1992年以来一直伴随Lancer系列，EVO 6被公认为是该系列的巅峰之作。从外观上看，尾翼、前引擎盖通风口和格栅都是EVO 6的标志性特征。与同一时期的斯巴鲁Impreza相比，可以看出三菱在开发高性能四门轿车方面取得了巨大的进步。

这台EVO 6是纯JDM本土车型，于2016年出口到加拿大，并在2021年进行了整备。外观方面，一套17×8.5J的Yokohama Advan Racing RG轮毂和黑色与金色的对比显得异常经典。内饰方面，这台车配备Recaro座椅和Momo方向盘，保留了90年代中期的黑色塑料材料，但驾驶舱唯一的改动是搭载了AEM空燃比和增压表。

相比之下，帕杰罗EVO则展现了三菱在越野车领域的实力。三菱在1997年至1999年间生产了大量帕杰罗EVO，用于达喀尔拉力赛。这些车型基于量产车打造，配备了独特的悬挂系统，包括双摆臂和长行程螺旋弹簧避震。圆润的引擎盖下隐藏着一台3.5升24气门V6发动机，配备了MIVEC和双连通可变进气道。

内饰方面，Recaro座椅、运动仪表和碳纤维外观饰条彰显了这台车的运动性与低调性。这台帕杰罗EVO在1998年的达喀尔拉力赛中赢得了总冠军，同时还包揽了第二和第三名，充分展现了其强大的越野性能。

三菱现在正在转型，为了不在未来的新能源市场中掉队，公司已经做出了一些努力。然而，如果想重塑辉煌，还需要付出更多的努力。这两款传奇车型不仅代表了三菱在赛车领域的辉煌历史，也展示了公司在性能和可靠性方面的卓越实力。今天，虽然三菱的车型阵容已经发生变化，但这些经典车型依然让人怀念。