深圳的电单车将何去何从

深圳市人大常委近期审议了《特区道路交通安全管理条例》。

针对60万辆电单车保有量和去年269起涉及电单车的交通伤亡事故，与会代表们就电单车的管理问题展开了热烈讨论。深圳市人大常委会内务司法工作委员会主任傅伦博直言，电单车在道路上横冲直撞，严重威胁行人的安全。

深圳市人大常委会副主任及聚声指出，“在电单车管理上，我们立法需要慎重”。这一观点得到了广泛认同，深圳市在禁与放两种模式上寻求平衡，并在“限制”上下功夫。《草案》第三十五条明确指出，

市政府可以根据公共交通覆盖情况和道路通行条件，划定区域限制电动自行车、摩托车、电瓶车上路行驶。市公安机关交通管理部门也可以根据道路通行条件，划定特定路段、时段，限制电动自行车、摩托车、电瓶车上路行驶。

与会代表们还提出，除了划定限制区域和时段之外，电单车问题需要从源头上进行治理。市人大常委会委员林娜建议，设定可销售电单车的规格，如马力、自重等标准，对于超过规格的电单车进行禁止上路行驶。

同时，上牌管理也是一种有效的管理手段，通过审核上牌的电单车，管理部门在管理上会更加便捷。然而，对于一些马力小、潜在危害程度低的电单车，可以不需上牌直接上路。

此外，宝安、龙岗等地的公交、地铁等公共交通设施建设不配套，导致电单车问题更加突出。有代表认为，完善公共交通基础设施建设、增加多种出行方式，才是解决电单车问题的根本所在。

在立法方面，市人大代表杨勤建议，用“重典”治理电单车问题，提高处罚力度，以增强震慑力。市人大常委会委员庄创裕则建议，在道路设施规划方面，必须建立问责机制，督促主管部门尽快解决道路问题。市人大常委会委员王富海则建议，简化建设单位申报手续和流程，以提高审批效率。

总的来说，深圳市在电单车管理方面采取了多种措施，旨在保障道路交通安全，减少交通伤亡事故的发生。