大众甲壳虫为何因复古潮流外观设计而停产？

如果一台车能够代表一个品牌，那么，大众甲壳虫作为大众品牌上世纪I型车的衍生车型，当之无愧。

然而，伴随着大众甲壳虫从2013年销量逐年递减，这款车型即将走到终点。2019年，一代经典大众甲壳虫停产，所有2019年以前生产的甲壳虫车型皆成为绝版车型。

大众甲壳虫的外观设计颇具复古潮流的特征，极具辨识度。氙气大灯圆滚滚，造型精致且充满活力。拱形的引擎盖线条流畅自然，圆润饱满的下包围搭配简单的镀铬饰条，带来与众不同的时尚精致感。

车身尺寸为4288/1825/1488mm，轴距2538mm。车身侧面线条丰富，细节饱满，经典外拱式轮眉加宽设计令人百看不厌。紧凑的车顶与尾部线条设计为车身增添了几分精致感。全封闭式的17英寸双色轮毂优雅别致，侧面底部的镀铬横梁式连接设计造型时尚。

尾部设计与前脸同样出彩，平滑的尾部线条搭配左右两侧轮眉外拱的车身线条向后延伸，展现出别样的时尚质感。“C”形LED尾灯造型精致，细节丰富，与前脸的LED大灯相呼应，更添几分精致感。然而，单出式排气设计略显单调，影响了视觉体验。

进入车内，大众甲壳虫采用传统的内饰设计风格，大量圆形与不规则的圆矩形元素被运用在内饰设计中，环抱式设计的青灰色烤漆装饰板搭配黑色搪塑软质材料，带来一定的时尚氛围感。

三幅式真皮方向盘手感细腻，握持舒适。单色仪表盘显示效果清晰，6.5英寸的中控液晶触摸屏幕是唯一有科技感的配置。中控下方的多媒体及空调控制面板按键做工精致，旋钮阻尼清晰，换挡杆造型圆润饱满，握持感舒适。然而，机械手刹以及织布座椅的配备给内饰带来一丝廉价感。

后排空间受限于车身尺寸，纵向腿部空间及头部空间受到影响。纵向腿部空间表现局促，后排车顶较低，头部压抑感较为明显。车内采用四座设计布局，座椅填充物厚实，乘坐柔软，但靠背偏硬，对身体的包裹性一般。

动力方面，大众甲壳虫提供两套动力组合。中低配车款搭载最大功率77kW（105Ps）的1.2T发动机，匹配7DCT变速箱，官方0-100km/h加速用时10.9s，动力表现足够家用市区代步车需求，同时具备良好的燃油经济性。高配车款搭载最大功率110kW（150Ps）的1.4T发动机，与7DCT变速箱匹配，官方0-100km/h加速用时8.3s，动力表现较为亮眼。

底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，驻车制动全系标配手刹。转向有一定的虚位，转向力度适中，悬挂调校偏向舒适，滤振能力良好。在通过坑洼路况时，悬挂回弹利落，减振器与衬套的配合使车身姿态保持稳定。

大众甲壳虫除了复古时尚的外观以外，在内饰的档次感及科技感的营造上欠缺许多。配置用料方面，车内空间表现一般，动力配置也做了减法。尽管舒适向的底盘调校能挽回一些存在感，作为最后的经典车型，大众甲壳虫在诚意表现上仍显不足，只有无情的情怀收割。