汽车空调压缩机坏了还能修吗

能修。但具体能否修复，需要根据损坏的具体情况来判断。下面将详细介绍空调压缩机的检修步骤以及损坏的原因。

首先，我们可以通过一些标准来判断空调压缩机的好坏。**制冷量**是衡量空调制冷效果的一个重要指标，国家标准规定空调实际制冷量不应小于额定制冷量的95%。**能效比**，即制冷量与制冷功率之比，是衡量空调节能性能的重要参数。**噪声大小**，空调在运转时产生的杂音，主要由内部的蒸发机和外部的冷凝机产生。国家对不同制冷量的空调噪声标准都有具体的规定。

空调压缩机损坏的原因有很多，主要有以下几种：**系统问题**，系统一旦进了杂质，很容易造成卡缸。系统问题，一般只要在维修时，特别注意不要把焊渣掉进去就行。当然还有可能是系统内部冷冻油的质量太差，加得过量或过少，都可能造成压缩机损坏。

**空调本身的问题**，比如冷凝器散热不好，造成系统内部压力过大，电流增大，温度升高，长期工作下去，导致压缩机排气、吸气阀门串气，从而损坏压缩机。**安装问题**，外机安装在比较狭小的位置，造成散热不好；或者外机安装位置在内机的上方，超过5米以上，导致蒸发气的冷冻油不能回到压缩机，时间久了，导致压缩机缺油造成卡缸；还有可能是室内外机之间连接管道被弯折，促使制冷剂在系统内部压力过大，导致压缩机过热，从而损坏压缩机。

空调压缩机坏了是否需要更换一个呢？这需要根据损坏的具体情况来决定。如果压缩机内部线圈间短路或者线路碰壳，还有内部机械故障（零件卡住，缺少润滑，零件磨损过大）都会造成电流过大跳闸。跳闸只能是过电流、过电压或者过热等保护的时候才发生。空调压缩机电容坏是什么原因导致的，首先需要辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C，其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。

接着用万用表测量其阻值，如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值，那么这个压缩机很可能就是坏的。如果万用表测量显示数值是正常的，但如果压缩机内部短路的话，万用表是测量不出来的。对于这种情况，最简单的办法就是用万用表量一下通电情况，如果显示正在通电，但是压缩机不启动的话，可以更换一个启动电容试试看。如果换了电容之后，压缩机还不启动，无疑就是压缩机坏了。

综上所述，汽车空调压缩机坏了是否能修，需要根据具体的损坏情况来判断。如果损坏较为严重，可能需要更换压缩机。