为什么大货车不采用类似大客车前伸倒车镜的设计？

大货车的镜子并不比客车少，一般大货车前面有六面镜子，分别是左右后视镜、左右广角后视镜、前脸镜和右门镜：

此外，加装倒车影像后，大货车的死角并不比客车多。然而，为什么大货车的盲区事故率仍然比客车高呢？主要原因是货车驾驶员的数量远多于客车，而且货车驾驶室较高，驾驶员的视野受限于前脸镜，人影晃动不明显，难以第一时间察觉。此外，司机仅有一双眼睛，必须同时观察多个镜子，难免会有疏漏。

不仅如此，货车转弯时的盲区和内轮差较大，尤其是半挂车，拐弯时盲区和内轮差更大，导致事故率上升。然而，倒车镜的设计并不是导致事故的唯一原因，关键在于驾驶员的安全意识和驾驶素质。即使倒车镜设计得再完美，如果没有良好的驾驶习惯，事故仍然可能发生。

事实上，大客车倒车镜采用前伸设计，而大货车并不采用这种设计，这并非绝对。货车也有前伸式倒车镜，而客车也有侧耳式或门镜设计。这种差异是由于行业标准、车辆规格、实际使用效果和成本等因素的综合影响。客车和货车根据实际情况选择了更适合自己的设计。

另外，货车前伸式倒车镜的长度并未计入整车长度。根据GB7258“机动车运行安全技术条件”规定，符合要求的倒车镜不会计入车辆长度。而GB1589-2016“汽车外廓尺寸”规定，倒车镜不再计算在车辆外廓尺寸中，无论折叠与否。

为什么客车和货车采用不同的倒车镜设计呢？主要原因在于成本控制、车身规格和布局、驾驶高度、法规要求等方面的不同。客车追求豪华配置和美观设计，倒车镜设计需考虑美观和实用，而货车则注重营运盈利，倒车镜设计满足需求即可。此外，客车和货车的驾驶高度差异巨大，客车驾驶员视野较低，倒车镜需靠近驾驶员，而货车驾驶员视野较高，侧耳式倒车镜配合广角镜和外摆镜可以达到较好的视野效果。

总之，倒车镜的设计并非决定盲区事故率的主要因素，关键在于驾驶员的安全意识和驾驶素质。而客车和货车的倒车镜设计差异，是基于各种因素综合考虑的结果，无法统一。