马自达变速箱和爱信真的没关系吗

素有“东瀛宝马”之称的马自达，在变速箱领域一直备受争议。例如2016年前马自达使用的4-6AT变速箱由爱信提供，创驰蓝天6AT是基于爱信6AT改造而来。但这些说法是否准确呢？答案是全错：

首先，我们来看看国内第一代马自达6，这款车从2004年生产到2015年。尽管变速箱型号众多，但国内市场上马自达6只有4AT和5AT两种变速箱。其中，4AT变速箱由马自达与福特共同研发，代号为4F27E，与福克斯使用的相同。

至于5AT变速箱，一种由加特可生产，代号为JF560E，另一种则是4F27E 4AT变速箱升级而来，代号为FS5A-EL。而马自达睿翼使用的变速箱正是FS5A-EL。到了第二代马自达6，也就是睿翼，从2009年到2015年，使用的自动变速箱均为5AT，没有使用JATCO提供的5速变速箱，而使用的是代号为FS5A-EL的变速箱。

第三代马自达6，也就是阿特兹，自2012年海外上市，2014年引入国内，已经全部换装为马自达自研的创驰蓝天6AT变速箱。马自达3和马自达6的情况基本相同，06-12款的一代马自达3和11-15款的二代马自达3星骋自动变速箱均为代号为4F27E的4AT。到了第三代从2014年至今均使用的为马自达创驰蓝天6AT。

关于爱信变速箱，国内马自达车型中仅有CX-7和CX-9曾经使用过TF80SC系列6AT变速箱。但这些车型的产量非常有限，马自达在国内引入的第一款车型一汽海南马自达323（福美来），其搭载的4AT变速箱为F4A-EL，由马自达和加特可联合开发，后交由福特生产。其他马自达车型所使用的4AT和5AT变速箱，除少数例外，均是由马自达和福特共同研发的。

综上所述，马自达在国内的走量车型基本都采用了和福特共同研发的变速箱，而马自达自研的创驰蓝天6AT则成为了其最新的变速箱技术。