发动机水温和机油温度过高会有什么影响？

水温过高主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁等高温零件的热状况较差:

水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件的热膨胀会导致活塞与缸壁间隙缩小，从而引起严重磨损甚至“拉缸”。油温过高则主要表明曲轴与轴承因摩擦而产生的热量过多，机油无法充分散热，这会导致轴承间隙内的油膜温度升高，甚至达到铅的熔点。当轴瓦温度达到铅的熔点时，铅开始熔化并析出，导致轴瓦承载面越来越小和不平，磨损加剧。严重时，局部温度可超过铜的熔点，铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。

当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。油膜温度过高会导致油膜破裂，形成半干摩擦，进一步加剧轴承磨损。因此，当油温和水温同时过高时，应优先降低油温。

降低油温可以通过“降负荷，低转速”的方法实现。这样可以减缓冷却液在高温零件处的热交换时间，减少各运动机件摩擦产生的热量，从而减少发动机产生的热量，间接减少冷却液吸收的热量，减缓水温升高的速度。

油温是影响油压的主要因素之一。当油温过高时，机油粘度降低，耗油量增加，机油质量受到影响，摩擦表面的油膜不易形成和保持，导致主油道油压无法建立，加剧机件磨损。水温对油压的影响则是间接的，需要通过油温变化来实现。

降油温对发动机主轴油道油压的建立影响极大。通常采用“降负荷，高转速”的方法来降低水温。但高转速会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度增加，单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温进一步上升。

水温过高的原因可能包括冷却水泄漏、节温器损坏或水道内水垢过多影响散热效果等。当水温过高时，水会沸腾产生气泡，影响冷却效果，导致机油变稀，润滑效果变差，进而引起机件磨损加剧甚至烧毁。此外，水温过高还会影响燃油的燃烧，导致压缩力不足，功率下降，零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力大大降低。

需要注意的是，除了水温过高，水温过低也会对发动机产生负面影响。水温过低会导致润滑油粘度增大，流动性差，运动零件的摩擦阻力增加，燃烧过程恶化，容易形成积炭，影响发动机的正常运行。