发动机水温和机油温度过高会影响汽车吗

发动机的油温与水温过高会对发动机产生很大的危害，尤其是当这两个温度同时过高时，将严重影响发动机的正常运行:

水温的高低主要反映发动机燃烧和高温零件的热状况，当水温过高时，燃烧条件会恶化，高温零件产生热膨胀，导致活塞与缸壁间隙变小，从而引发严重磨损或“拉缸”现象。

油温则主要表明曲轴与轴承因摩擦而产生的热量。当油温过高时，轴瓦温度会上升，局部温度达到铅的熔点，导致铅熔化、析出，最终导致轴承承载面变小和不平，加速磨损，严重时局部温度超过铜的熔点，铜也开始熔化，从而导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。

根据实验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上，油膜容易破裂形成半干摩擦。如果降低措施不当，轴承温度过高将使铅熔化析出，后果严重。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降低油温。

降低油温的方法通常是“降负荷，低转速”。这样，冷却液在高温零件处热交换的时间延长，水流速度减缓，延长了散热时间。同时，负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量相应减少，从而减少发动机产生的热量，并间接减少冷却液吸收的热量，减缓水温升高的速度。

油温是影响油压的主要因素之一。当发动机油温过高时，耗油量增加，机油质量受到影响，机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，导致主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现，具有一定的间接性，需要一定的时间。

降低水温通常采取“降负荷，高转速”的方法。然而，当转速过高时，会增大活塞连杆组的惯性力和离心力，导致曲轴轴承负荷加大，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度增大，单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量机油被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温进一步上升。

引擎工作温度非常高，需要水来冷却。一旦水无法执行冷却工作，将导致引擎过热，使机油变稀，影响机件润滑效果，造成引擎机件烧毁或磨损加剧，导致引擎无力。冷却不良还可能造成局部过热，特别是离散热器远的部件，易造成局部变形、裂纹及烧损。

水温升高还会使水沸腾，产生气泡，导致引擎冷却不良。水温过高可能由冷却水泄漏、节温器损坏或水道内水垢过多影响散热效果等因素引起。

发动机温度过高时，燃油会提前燃烧，压缩力不足，功率下降。零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力也会大大降低。