奥迪A7驾驶体验如何？

奥迪A7搭载了两款V6直喷发动机，包括2.8FSI自然吸气发动机和3.0TFSI发动机。这两款发动机均配备了自动启停功能和能量回收系统，而我们在试驾的车型则为3.0T版本。

其最大功率为220kW，峰值扭矩达440N.m，从2900转开始即可发挥出强大的动力，百公里加速仅需5.6秒。与这两款发动机匹配的是七速Stronic双离合变速箱，不仅传动效率高，换挡速度也极快，几乎无缝衔接。在普通模式下，驾驶者几乎感觉不到变速箱的变化，发动机运行也相当平稳。

我们试驾时注意到，虽然在车外怠速状态下，发动机声音较大，但进入车内后，几乎听不到发动机噪音。A7的隔音降噪效果非常出色，长时间驾驶也不会让人感到烦躁。普通模式下的驾驶体验非常轻松，油门响应稍有滞后，轻踩油门踏板时超过1秒车辆才会有反应，但车辆开始移动后并无明显前窜感。若稍微深踩油门，便能感受到V6发动机的强大动力。

切换至S挡模式，变速箱表现完全改变，发动机转速保持在2000转以上，稍微给油就能达到2900转的峰值扭矩，加速时的推背感十分明显。继续深踩油门，变速箱会自动降挡以补油提速，整个过程非常流畅，驾驶者只需专注于前方道路。A7的自动启停系统也表现出色，会根据发动机的工作状态和驾驶者的需求，适时停止或启动发动机。该系统动作轻柔，驾驶者几乎感觉不到启停过程，即使在N挡下，也会强制停止发动机。

A7的底盘系统也颇具亮点，前悬采用五连杆结构，后悬采用奥迪独有的梯形连杆结构。悬架结构几乎全部采用铝锻件，有效降低簧下质量，提升车辆加速性能和动态稳定性。空气悬挂可以手动调节车身高度，最高高度时轮眉与轮胎之间距离超过4指宽，最低高度时则只有2指，调节幅度较大，既可应对路况较差的路段，又可提升操控性和舒适性。

避震硬度可调，在舒适模式下，后排乘客会感到车辆支撑性降低，滤震效果更佳，过坑坎时车身也不会有坚硬冲击。即使在最硬模式下，A7的悬挂压缩依然严重，其并不是一款注重操控性能的车型，但优雅的外观、迷人的气质以及强劲的动力性能，使得A7在各个方面都表现优异。

尽管内饰用料可能不如某些竞品，但丰富的内饰配置让A7在竞争中占有一席之地。总体而言，奥迪A7不仅具备出色的提速性能，还拥有舒适稳定的悬挂系统，是一款集优雅与性能于一身的豪华轿车。