13.58万起，卡罗拉双擎E+搭载THS混动技术，表现如何？

虽然现在丰田的混动车型在中国新能源市场并未登上各大排行榜，但丰田的混动技术却发展得非常早，在油耗表现上的实力是有目共睹的。

丰田将其核心的THS混动技术应用到热销燃油车型上，其中就包括卡罗拉双擎E+。在我们的印象中，日系车一直以来是省油的代表。那么，到了混动车型上，油耗表现会如何呢？卡罗拉双擎E+的油耗表现又如何呢？

卡罗拉双擎E+是丰田在中国的首款插电混动车型，最早于2015年上市。不过，此时该款车型不能上绿牌。2019年3月，卡罗拉双擎E+ PHEV插电混动车型上市，与之前的卡罗拉双擎汽车相比，这款车型主要增加额外的充电装置，满足绿牌和补贴标准。

卡罗拉双擎E+的售价区间为13.58万至15.98万元。该车型搭载了丰田THS混动系统，包括家族式设计语言、“闪电眼”造型示廓灯等标志性元素。卡罗拉双擎E+的车身尺寸为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，车内空间宽敞，处于同级别车型的中上水平。

卡罗拉双擎E+配备了刹车防抱死、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，处于同级别车型的主流水准。

卡罗拉双擎E+搭载了1.8L四缸发动机+PCU动力控制单元+双电机+10.5kWh电池组构成的插电混动系统。这套系统采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，采用了智能可变气门正时系统和阿特金森循环，保证了发动机的燃油经济性。卡罗拉双擎E+拥有三种动力输出模式：EV模式、HV模式、EV/HV复合模式。

笔者试驾过卡罗拉双擎E+，总体感受很好。卡罗拉双擎E+在动力充沛、平顺性等方面表现突出。底盘采用前麦弗逊和后双叉臂式独立悬架，调教风格更加重视舒适性。在低速行驶时，发动机介入可能会存在一定的顿挫感，但整体驾驶体验依然出色。

续航补能方面，卡罗拉双擎E+搭载镍氢电池，电池容量为10.5KWh，工信部纯电续航里程为55km。该车型只支持慢充，在用车载充电线在220V家用插座上充电的实测中，电量从0-100%需要5个小时左右，用交流慢充桩则需要3个小时左右。

卡罗拉双擎E+的NEDC综合油耗为4L/100km和4.1L/100km，工信部综合油耗为1.3L。根据小熊众测根据网友真实使用的油耗统计，卡罗拉双擎E+的众测油耗为4.17-5.03L/100km，表现突出。

综上所述，卡罗拉双擎E+的油耗表现优异，同时具备多种动力输出模式和优秀的驾乘体验，是一辆实用省油的新能源混动车型。