帝豪GL底盘质量如何？如何处理生锈等故障？

帝豪GL的底盘不含发动机底护板:

采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬挂结构，经过沃尔沃底盘调校公司LeanNova的调校，使其拥有超越同级别车型的运动功底和操控基础。

前悬架采用了麦弗逊独立悬架，通过橡胶衬套与副车架相连，极大提升了底盘及车身刚性。然而，这种结构的缺点在于侧向支撑力度不足，导致转向侧倾和刹车点头现象较明显，因此，帝豪GL还加装了稳定杆以保证更好的操控性和行驶稳定性。

后悬架方面，帝豪GL采用了扭力梁式非独立悬挂，但采用了半独立避震，粗壮的螺旋弹簧以及纵臂可以很好地起到支撑与抗扭作用。

然而，扭力梁悬架的调校较为困难，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性和操控性影响很大。因此，一般采用这种悬挂系统的汽车平稳性和舒适性较差，但其构造简单，承载力大，容易维修且占用车底空间较小。

在副车架方面，帝豪GL采用了全框式副车架，这一设计可以在安全性方面起到承担碰撞力的作用，同时在刚性方面也有着不小的优势。此外，帝豪GL的底盘离地间隙为167mm，具备较强的通过能力，但底盘高也会导致车身在高速行驶时稳定性较差，转向侧倾也不如低底盘容易控制。

针对帝豪GL的底盘生锈问题，应当避免将汽车停在潮湿而密不透风的车库里，或者在车库里洗车，通过潮湿或积雪的路面后，车库也会被弄的潮湿，造成汽车生锈。

如果您的爱车已经生锈严重，建议您还是到专业的汽车修理美容机构去修理。雨季来临，对车身有损伤的车辆来说，可能免不了锈蚀，对一些刚刚出现的小锈蚀，车主们可试着自己动手进行简单地修复或者应急处理。

帝豪GL在防撞钢梁方面用料一般，前防撞梁采用双层辊压结构，钢板厚度只有1.10mm，较薄，宽度覆盖面积为64%；并没有行人保护泡沫，只有硬塑料块起到填充和支撑作用；前吸能盒长度较短，给前防撞梁预留的溃缩缓冲区很小。

而后防撞梁同样只有1.21mm的钢板厚度，宽度覆盖面积为63%，同样没有保护泡沫，只有一个塑料壳作为防撞梁与保险杠之间的填充物；后吸能盒相较于前吸能盒要长一些，但整体防撞梁位置靠里，保护能力较差。整体表现差强人意，主要是因为过分依赖于别人，而自己的核心技术还未能研发，这让帝豪GL等车型遇见了很多问题，这些都是需要吉利继续改正优化的。