东方之子试驾体验如何

虽然东方之子不像SUV车型那样坐得更高、看得更远，但是由于其A柱倾角较大，驾驶者仍能借助面积较大的前挡风玻璃获得比一般轿车更广阔的视野：

然而，座椅虽然柔软舒适，但在过弯时提供的侧面支撑力不足，导致车内人员可能会左摇右晃。这种体验在高速过弯时尤为明显。

动力方面，东方之子的表现并不出众。特别是在转速低于3000转/分钟时，发动机仿佛并不愿意全力输出，车身显得有些慵懒。为了激发发动机的全部潜力，驾驶者必须深踩油门踏板。

当转速超过3000转/分钟后，车辆会有一个相对温和的扭矩输出，但这并不会带来明显的推背感。这种平缓的动力输出更适合平稳驾驶，而非激情驾驶。

CVT无级变速箱在加速时的表现与实际测试数据存在一定差距，直观感受的加速速度较慢。尽管如此，CVT变速箱的平顺性依然出色，避免了普通AT变速箱换挡时的顿挫感。

在应对路面的小坑洼时，新东方之子的悬挂系统表现出色，能够很好地过滤震动。但在面对连续大幅度的起伏路面时，如果以较快的速度通过，车内乘客仍会感受到明显的震动。过弯时的侧倾控制较为理想，但座椅的支撑力不够，这导致了整体驾驶体验略显不足。

得益于佳通Comfort228轮胎的良好静音性能，在同价位车型中，新东方之子的车内噪音控制相当不错。特别是在城区限速为80千米/时的情况下，车内交谈基本不会受到干扰。

CVT变速箱在提高燃油经济性方面也有所贡献。只要驾驶者不是暴力对待油门踏板，发动机转速通常保持在2000转/分钟以下。然而，最终测得的每百公里11.5升的油耗略高。考虑到在北京中心城区高峰时段的拥堵路况下，全程开启空调且车辆自重超过1.5吨，这样的油耗表现也是可以理解的。