为什么不建议选择吉利帝豪？

不建议选择吉利帝豪的原因主要在于其动力表现和燃油经济性。

在自动版帝豪的指导价为7.89-8.89万，而终端优惠只有1万元的情况下，其实际起售价仍为六万九。这个价格下，选择这台车的意义就基本没有了。此外，帝豪搭载的自然吸气发动机动力平平，只有93kW/152N·m的动力储备。这使得车辆在公路上很容易成为“移动路障”。

由于低扭爆发力弱、功率也偏低，整体加速节奏比较慢，仅在拉高转速起步时才能勉强跟上其他车辆，但这样一来，油耗自然也就偏高。根据用户众测，第四代帝豪的平均油耗约为7.95L/100km，对于一款紧凑型轿车而言，这个油耗并不算省油。

无级变速器（CVT）是最不建议选择的自动变速器。因为只有这种变速器在用车后期需要考虑更换总成。无级变速器的使用寿命远低于AT或DCT，一旦锥形轮和钢带磨损到报废程度，正确的解决方案是更换变速器总成，费用可能高达数千甚至数万元。选择帝豪的初衷是控制用车成本，但是否能接受无级变速器则是另一个问题。

相比之下，长安逸动蓝鲸版的指导价为9.39万，经过调整后的售价只是7.39万，优惠幅度达到两万元！这台车的发动机是1.4T缸内直喷增压机，拥有118kW/260N·m的动力储备，性能远超帝豪。然而，逸动蓝鲸版的用户众测平均油耗也只是7.95L/100km左右，几乎与帝豪相同。

变速器使用的是七挡湿式双离合，其性价比和综合品质显然高于第四代帝豪。吉利缤瑞新款冠军版的指导价为8.98万，实际可优惠8000元，价格相当于优惠后的帝豪旗舰版。

然而，这台车也使用了1.5T缸内直喷增压机，动力储备达到133kW/290N·m，同样使用七挡湿式双离合；其百公里加速成绩和逸动PLUS蓝鲸版相当，都能达到8秒级的标准，具备一定的驾驶乐趣。而且缤瑞的平均油耗只有7.3L/100km，实际油耗表现比帝豪更理想。

综上所述，自然吸气发动机已经应该淘汰，但由于其制造成本低，仍然被保留。然而，现在已有搭载缸内直喷发动机且价格相当的选项，这说明帝豪制造成本低的优势已经荡然无存。

因此，留给帝豪的唯一选择就是继续降价，其合理价格应当下沉至4-6万区间。无级变速器也是因制造成本低而保留至今，但在入门级车普遍使用湿式双离合或AT的阶段里，这种变速器也应该逐渐退出历史舞台。