哈弗H9柴油版为何冬天启动比汽油车更轻松

哈弗H9柴油版为何冬天启动比汽油车更轻松？我们来详细分析一下：

冬季气温低，尤其是在北方地区，零下的温度给柴油车启动带来了挑战。与汽油发动机相比，柴油发动机的曲轴转速较低，在压缩行程结束后，汽缸内的温度和压力不足，无法达到燃料自燃所需的温度。冬季启动时，压缩后汽缸内的温度可能达不到400摄氏度，从而导致启动困难。此外，低温还会增加机油的粘度，使其成为发动机启动时的阻力。

为了应对冬季冷启动问题，第二代哈弗H9柴油版车型标配了柴油机瞬时预热系统（ISS，Instant Starting System）。该系统在寒冷环境下可以确保冷启动的稳定性。系统配备有4个预热塞，由电脑通过智能继电器模块进行控制。

接通电源后，预热塞能够在2秒内迅速从环境温度加热到1000摄氏度的高温。与传统预热系统不同的是，启动后预热塞内部的温度调节线圈会持续保持在900℃至1000℃之间，持续预热约60秒，确保发动机更快地进入工作状态，从而降低冷启动油耗。

柴油发动机在一些消费者心中可能不如汽油发动机可靠，但其实柴油发动机的低转速特性使其具有更长的使用寿命。柴油发动机的低转速意味着零部件的磨损减少，相比之下，超过10000rpm的赛车发动机更容易出现磨损问题。因此，在同样的行驶里程下，柴油发动机的零部件旋转和摩擦频率更低，从而延长了使用寿命。此外，柴油发动机没有点火系统，辅助电器较少，整体故障率更低，因此也经常用于一些工具车。

第二代哈弗H9柴油版的发动机在开发过程中经过了长时间的台架测试，累计测试里程达到480万公里，单台发动机的测试里程达到34万公里，相当于运行时间超过1000小时，没有出现明显的问题。因此，柴油车在越野车中表现出色，为户外越野和探险提供了更足的底气。

第二代哈弗H9柴油版搭载了2.4T柴油发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为480Nm。虽然功率不如汽油版车型，但柴油发动机的扭矩明显更高，且低转速扭矩更充沛，1500rpm即可爆发峰值扭矩，而汽油版车型的峰值扭矩则需要在1800rpm才能爆发，且峰值扭矩低95Nm。因此，在进入高海拔地区时，柴油版车型的爬坡和越野性能表现更佳。

传动方面，第二代哈弗H9柴油版匹配了综合的9AT变速箱，相比汽油版的8AT变速箱，9个挡位让速比分布更加绵密。高速行驶时，9AT变速箱能够降低转速，减少顿挫感。一挡速比为5.288，低速行驶时，可以提供更大的扭矩输出。变速箱能够承受750Nm的扭矩，与2.4T柴油发动机匹配非常合适。

快速热车、可变排量机油泵等技术的应用，使发动机在冷启动后能够迅速提高效率，进一步降低油耗。根据WLTC综合工况测试，哈弗H9柴油版的百公里油耗为8.8L，而2.0T汽油版的百公里油耗则为10.7L，百公里少1.9L。这意味着，一年行驶2万公里，可以节省数千元的燃油费用。

哈弗H9柴油版车型标配了TOD智能四驱系统和Mlock机械锁止功能。前后差速锁采用铝制铸造壳体，耐磨性更好，前后驱动轴则采用了博格华纳6行星齿轮机构。TOD智能四驱系统可以实现两驱、智能四驱、高速四驱和低速四驱四种模式的切换，适应各种地形条件。H9柴油版车型的接近角为31°，离去角为26°，通过角为22.5°，加上800mm的涉水深度和224mm的离地间隙，其通过性值得肯定。

然而，H9柴油版车型的不足之处在于，后桥和前桥电控式差速锁未作为标配，需额外选装。顶配车型未配备前桥差速锁，需要额外选装。选装后桥电控式差速锁和前桥电控式差速锁的价格分别为1.4万元和8000元。