解放J7能否与奔驰、斯堪尼亚一决高下？

解放J7能否与奔驰、斯堪尼亚一决高下？下面，我们来具体分析这些问题：

首先，进口卡车国产化后，价格预计会下降约三分之一。以汕德卡C7H为例，这款车型是在2013年由重汽推出的，其440马力版本搭配采埃孚手动16挡变速箱，全车钢板悬架，一身名牌零件、进口零件加持，售价为50万元出头。随着国产化零件的增加，汕德卡的成本才慢慢降低。因此，进口卡车国产化后价格大概会下降三分之一，比如之前售价90万的进口卡车，国产化后60万左右就能买到。

至于产品质量，斯堪尼亚在国产化后，中国集团总裁何墨池曾表示，其如皋生产基地的产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准。原材料和零配件采购价格基本保持平稳，投产初期国产化率会比较低，但后续会快速开发和发展本土供应商。斯堪尼亚如此，相信同为瑞典的沃尔沃也会采取相同策略，他们不会选择短期内打价格战来抢占市场。

另外，奔驰通过与福田合作多年，拥有一定的国产化实力基础，其国产化价格可能会更低。

在细分市场方面，进口卡车的冲击主要集中在专用车、快递、零担等领域。进口卡车在这些细分市场有着明显的技术和可靠性优势。国产化落地后，进口卡车在消防车等产品可靠性要求较高的领域可能会有更大的突破。

进口卡车国产化不是“狼来了”，而是有助于行业进步。一方面，进口卡车品牌的国产化将培养一大批技术人才，学习和掌握他们的技术、管理经验；另一方面，随着进口卡车国产化率的提高，它们会在国内发展一系列本土供应商，提升我国零部件供应商的技术水平。因此，进口卡车国产化不是坏事，而是对国内制造业和水平的鞭策提升。

总的来说，欧洲卡车国产化不是坏事，而是对国内制造业水平的鞭策提升。我们期待国产高端重卡与进口卡车正面PK的那一天。