全新汉兰达2.0T+8AT起步248马力，不加价吗

丰田旗下的汉兰达一直以来都备受男人的喜爱，性价比相对较高，而且凭借可靠的动力品质深受国内消费者的青睐。

那么，新款汉兰达的产品力如何呢？新款汉兰达提供了燃油版和双擎混合版本，两者的外观设计区别并不大，仅在细节上有所区别。比如混动版本在细节上都有蓝色标识，尾部也有hybrid英文标识，而燃油版本则在尾部标有D-4ST。

在空间方面，尺寸为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV，但其尺寸在同级别中具有优势，甚至可以媲美一些中大型SUV。因此，后排空间宽敞，可以轻松容纳三位成年人，同时235/55R20的轮胎规格使得后排坐姿较高，天窗的加入进一步提升了车内的采光效果，使得乘坐质感更佳。后排座椅支持放倒，后备箱的扩展性更强，进一步提高了整车的实用性。

在内饰方面，新款汉兰达进行了明显改进，相比老款来说，科技氛围更加浓厚，用料也更加考究。例如，软包面积更大，车门把手、车窗开关按钮和变速器周边都采用了黑色钢琴烤漆饰板，提升了整体质感。

不过，中低配车型的仪表盘为半机械+半液晶，显得有些落伍，而高配车型则配备了全液晶仪表盘。入门级车型配备了一个8英寸的中控屏幕，支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为Hicar。中高端车型则配备12.3英寸的中控屏幕，内置车联网、远程升级、语音识别控制功能以及L2级辅助系统。然而，与国产车相比，汉兰达在配置方面的设定略显保守。

在动力方面，今天试驾的车型搭载了2.0T+8AT变速箱，发动机代号为S20A，与海外雷克萨斯2.4T发动机相似，品质和调校几乎相同。值得一提的是，压缩比提高了到11，因此最大功率可以达到182千瓦，扭矩为380牛米，马力为248匹，数据非常出色。调校风格也很运动，对于潜在用户来说，新款汉兰达更具吸引力。

在驾驶感受方面，这台2.0T发动机在日常使用中表现出色，动力充沛且易于上手，让人怀疑自己是否在驾驶一台涡轮增压车型。在舒适模式下，发动机输出平顺，起步转速达到2000转/分，对于自重超过2吨的SUV来说，起步轻松且动力强劲。

车厢内的静谧性相比老款也有所提升。与丰田旗下的紧凑型SUV相比，这台汉兰达给人的感觉更加沉稳，跑高速时也不会感到飘逸。加大油门后，转速提高到3000转/分时，发动机的咆哮声非常悦耳，足以满足日常使用场景。

汉兰达的8AT变速箱与2.0T发动机相结合，使得其动态性能更具可玩性。起步时，当加速器缩回时，几乎感觉不到动力的突变。在2档和3档之间的切换也非常平顺。爱信8AT变速箱在其他品牌车型上可能会显得有些窜动，但在汉兰达上则表现得非常聪明，能激发出更多潜力。

然而，新款汉兰达的隔音效果还有待提升，底盘和悬架调校偏向家用，而不是运动风格。从舒适性和乘坐感来说，汉兰达属于非常舒适的车型。

油耗方面，尽管是顶配2.0T发动机，但百公里油耗仅为7.6升，表现非常出色。不过，这款车的优惠并不多，起步价为26.88万元，个别地区可能会有几千到一万不等的优惠，最低裸车价为25.83万元左右，比途观L等车型贵约3万元。对于新款汉兰达，大家会如何评价呢？